166
6.6 ASSENTO
O assento è dotado de regulação quer em sentido horizontal quer em sentido
vertical.
Regulação horizontal através da alavanca n.18 fig.1
Regulação vertical, através da manete n.19 fig.1
Regulação da regidez do assento, através da alavanca n.20 fig.1
6.7 RODAS
PRESSÃO DE ENCHIMENTO DOS PNEUMÁTICOS
Dianteiros Traseiros
Pneumáticos Bar Kpa Pneumáticos Bar KPa
240/70 R16”
2,0
200
320/70 R24”
2,0
200
10.0/80-12”
2,0 200
11.2
R24”
1,6 160
7.5L-15”
3,0 300
12.4
R20”
1,6 160
6.00-16” 2,0
200
38x14.00-20”
1,75
175
7.00-12”
4,0 400
320/85
R20”
1,6 160
11.0/65-12”
2,2 220
280/85
R24”
2,0 200
26x12.00-12” 1,4
140
6.8 REGULAÇÕES
6.8.1 Regulação da embraiagem tracção
O curso a vazio até a extremidade do pedal da embraiagem deve ser cerca
de 35/40 mm. Quando o curso diminui, regule a embraiagem desenroscando a
porca n.1 fig.25.
6.8.2 Regulação da embraiagem tomada de força
Quando o curso da alavanca diminuir, regular a embraiagem encurtando o
tirante n° 1 fig. 27.
O comprimento do curso a vácuo, deve ser cerca de 25/30 mm.
6.8.3 Regulagem do travão de serviço e estacionamento
Quando uma das rodas traseiras, evidenciar uma diferença de travagem em
relação à outra, ou então, quando houver um excessivo curso a vazio dos
pedais, regule os freios de serviço afrouxando a porca n.1 fig.26, regule o
tirante n.2 até obter o resultado desejado. Bloqueie novamente a porca n.1.
Quando a alavanca do freio de socorro e de estacionamento não permitir uma
suficiente parada da máquina, elimine o jogo enroscando a porca n.3 fig.26.
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