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ADVERTENCIA
Si una bomba instalada en un lugar
donde se pueden producir heladas per-
manece inactiva, debe drenarla a través de los tapones
de drenaje. Esta operación no es necesaria si se ha
agregado al agua un anticongelante adecuado.
Asegúrese de que el líquido drenado no cause
daños o lesiones.
Después de estabilizar el sistema en condiciones nor-
males de funcionamiento, controle las tuberías para
verificar que estén bien alineadas. De ser necesario,
ajuste los soportes de las tuberías.
MAQUINARIA PELIGROSA. LOS
PROTECTORES TÉRMICOS DEL
MOTOR PUEDEN HACER QUE EL
MOTOR VUELVA A ARRANCAR
DE MANERA INESPERADA Y SIN
PREAVISO, LO QUE PUEDE PRO-
VOCAR LESIONES PERSONALES
GRAVES.
Consulte la sección de “DATOS DE INGENIERÍA” de
este manual para ver el máximo de arranques recomen-
dados de la bomba por hora.
MANTENIMIENTO
DESCONECTE Y BLOQUEE LA
ENERGÍA ELÉCTRICA ANTES DE
INTENTAR REALIZAR
CUALQUIER TAREA DE
MANTENIMIENTO. DE NO
HACERLO, SE PUEDEN
PROVOCAR DESCARGAS
ELÉCTRICAS, QUEMADURAS O
LA MUERTE.
LUBRICACIÓN DEL MOTOR
Intervalos recomendados de lubricación del cojinete del motor
Intervalo de mantenimiento
Ambiente
1 – 2 años
Servicio liviano en una atmósfera limpia
1 año
8-16 horas/día – Atmósfera limpia y seca
6 meses
12-24 horas/día – Humedad presente
3 meses
12-24 horas/día – Sucio, alta humedad
Cuando se usan lubricantes a temperaturas elevadas, la
frecuencia de lubricación debe incrementarse.
NO mezclar bases de grasa (litio, sodio, etc.). Purgar
completamente la grasa usada si cambia la base de
grasa.
Si se engrasa en exceso, se pueden generar temperatu-
ras excesivas en el cojinete y fallos en el lubricante y el
cojinete.
RECAMBIO DE SELLOS MECÁNICOS
(e-SV 1–125)
1. Cierre todas las válvulas de succión y descarga nece-
sarias para aislar la bomba del sistema.
2. Drene el líquido de la bomba quitando el tapón de
drenaje y abriendo la válvula de aguja del tapón de
ventilación.
3. Quite los protectores del acoplamiento, los 4 tornil-
los hexagonales del acoplamiento, el acoplamiento
y la uña de arrastre del acoplamiento. Ver los pasos
1-3.
Máquina
Peligrosa
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
Voltaje
peligroso
MANTENIMIENTO
RECAMBIO DE SELLOS MECÁNICOS
4. Quite los 4 tornillos hexagonales del motor (tornillos
internos) del alojamiento del sello. Consultar el paso
4.
5. Quite la placa del alojamiento del sello en los mod-
elos 33-125SV usando los dos agujeros roscados
provistos. Enrosque 2 de los tornillos hexagonales en
estos agujeros y ajústelos de manera pareja. Levante
y quite el alojamiento del sello entre la bomba y el
eje del motor. Tenga cuidado al deslizar el alojamien-
to del sello entre el eje para evitar dañar el asiento
fijo. Consultar el paso 5.
6. Dé vuelta el alojamiento del sello y remueva el
asiento fijo y la junta tórica. Quite y deseche la junta
tórica grande usada para sellar el alojamiento del
sello al cabezal de la bomba. Inspeccione el asiento
del sello en busca de rebabas o suciedad. Asegúrese
de que el asiento esté limpio. Lubrique el eje o la
funda ligeramente. Utilice un lubricante a base de
agua. Instale el nuevo asiento presionando la caja
de sellado con su pulgar. NO HAGA DEMASIADA
FUERZA y, de ser posible, coloque un trapo limpio y
suave sobre la cara del sello para protegerla durante
la instalación.
7. Remueva la parte giratoria del sello mecánico
deslizando la unidad giratoria axialmente hacia ar-
riba por el eje de la bomba. Inspeccione el eje de la
bomba en busca de rebabas o suciedad. Lije cualqui-
er rebaba con una lija (fina) hasta dejarla lisa. Ver el
paso 7 en la Figura 5.
8. Lubrique la junta tórica ubicada en la identificación
de la unidad giratoria del sello mecánico con un
lubricante compatible con los elastómeros del sello.
Deslice con cuidado la unidad giratoria del sello
mecánico hacia abajo por el eje. Rote el sello para
ubicar el pasador en la parte inferior del sello junto
a los agujeros del manguito del eje (solo 33-125SV).
Suba y baje el sello para lubricar la junta tórica y
evitar que el sello se pegue al eje. Ver el paso 8 en la
Figura 5.
9. Instale la nueva junta tórica del alojamiento del sello.
Se puede usar un lubricante para sostener la junta
tórica en el diámetro del alojamiento del sello. Re-
instale con cuidado el alojamiento del sello entre la
bomba y el eje del motor y deslícelo hacia abajo por
el eje hasta su posición. Tenga cuidado al montar el
alojamiento del sello entre la bomba/el eje del mo-
tor para que la cara del sello en el asiento fijo no se
dañe. Ver el paso 9 en la Figura 5.
10. Reinstale los 4 tornillos hexagonales, ajustándolos
de manera pareja y luego haciendo torque hasta los
valores dados en los datos de ingeniería. Ver el paso
10 en la Figura 5.
11. Reinstale el pasador de acoplamiento y ubique la
cuña espaciadora en el eje del alojamiento del sello.
Si no tiene la cuña, se puede usar un espaciador de 5
mm. Ver el paso 11 en la Figura 5.
12. Reinstale las mitades del alojamiento y ajuste de
manera pareja los pernos del alojamiento y haga
torque hasta los valores dados en la sección del
acoplamiento. Quite la cuña espaciadora y guárdela
para uso posterior. Ver el paso 12 en la Figura 5.
13. Rote el eje manualmente para asegurarse de que la
bomba y el motor roten libremente. Reinstale el
protector del acoplamiento.
