Ne laissez
jamais
le chargeur sans surveillance lorsqu’il fonctionne ou qu’il est relié à
la batterie de la voiture.
Il doit toujours y avoir seulement
un
accu relié sur la sortie de charge.
Les types d’accus suivants ne devront pas être reliés au chargeur :
Les accus NiCd / NiMH et les accus au plomb avec une tension nominale de plus de 12 V ou plus
faible que 6 V, les accus Lithium-Ion
/ Li-Mn / Lithium-Polymer / LiFePO4
(LiFe) avec
moins de 2 éléments ou plus de 3 éléments (4 éléments avec
LiFePO4).
Les accus que ne doivent pas être chargés d’après la méthode CC/CV et les accus au
plomb.
Les accus ou les éléments défectueux ou détériorés.
Les accus commutés en parallèle ou composés de différents genres d’éléments.
Les accus composés d’éléments vieux et neufs ou d’éléments de différentes
fabrications.
Les batteries non rechargeables (Piles sèches). LiFePO4).
Précaution:
Danger
d’explosion !
Les accus dont le fabricant n’indique pas expressément qu’ils sont adaptés pour les
courants de charge débités par ce chargeur.
Les packs d’accus qui sont déjà totalement chargés ou chauds, ou seulement
partiellement déchargés.
Les accus ou les éléments qui sont équipés d’un contrôleur de charge intégré.
Les accus qui sont incorporés dans un appareil ou reliés avec d’autres éléments
électriques.
Pour éviter les courts circuits entre les fiches banane du cordon de charge, ce dernier
devra toujours être relié d’abord au chargeur et ensuite à l’accu à charger. Procédez
inversement pour déconnecter l’accu.
Vérifiez par principe, après l’avertissement du chargeur, si l’accu est totalement
chargé et si la quantité de charge emmagasinée correspond à peu près à votre attente.
Ceci est une méthode simple et sûre qui permet de détecter un problème en temps
opportun, lorsque le processus de charge aura été terminé prématurément pour une
raison quelconque. La probabilité d’une interruption prématurée dépend de différents
facteurs, mais elle se produit avec les packs profondément déchargés, avec les faibles
nombres d’éléments, ainsi qu’avec certains types d’éléments problématiquement
connus.
Nous vous conseillons d’effectuer une série de tests de processus de charge pour vous
assurer que la fin de charge automatique est correcte et pour obtenir votre satisfaction.
Ceci est particulièrement le cas lorsqu’un pack d’accus avec un faible nombre
d’éléments est chargé. Lorsque les éléments présentent une pointe de tension mal
définie („voltage peak“), cela peut être que le chargeur ne découvre pas l’état de
charge maximal.
Veuillez vérifier avant la charge :
Avez-vous sélectionné la sortie de courant de
charge adaptée pour l’accu ? Tous les cordons de liaison sont-ils fermement reliés, il y
a peut être un contact intermittent quelconque ? Veuillez ne pas oublier que la charge
rapide d’un accu peut être dangereuse. Lorsqu’il se produit par ex. une courte
interruption de charge en raison d’un contact intermittent, un nouveau départ du
processus de charge conduira à une surcharge massive du pack d’accus.
Procédez avec soin !
Un accu peut s’enflammer ou exploser lorsqu’une erreur est
faite sur le chargeur ou lorsque l’utilisateur a réglé une fausse puissance de sortie
ou un faux paramètre.
