Sur le CUMULUS XXL, la profondeur est actionnée par des câbles; c'est-à-dire que lorsque ceux-ci
sont tirés, les gouvernes sont braquées en piqué, le braquage en cabré est obtenu au moyen des
ressorts de torsion.
Les ressorts de torsion devront être façonnés conformément au dessin (deux symétriquement
opposés).
Les deux extrémités des ressorts de torsion seront introduites l'une dans le plan fixe, l'autre dans la
gouverne et les ressorts seront comprimés en les tournant sur 90° de façon à ce que les gouvernes
soient braquées en cabré. Une petite rainure devra être pratiquée dans les plans fixes pour les
ressorts afin que les gouvernes puissent aussi se braquer totalement en piqué.
Les deux guignols pourront maintenant être montés sur les gouvernes en veillant à ce qu'ils aient un
écart entre-eux d'environ 12mm (Voir la photo) et que le point de connexion corresponde au point
d'articulation de la gouverne. Les guignols devront être modifiés conformément à la photo.
Couper la partie dépassante des vis de fixation et les limer au ras des contre-plaques.
Les câbles seront attachés sur les guignols par des crochets. Nouer les câbles sur les crochets et
bloquer le nœud avec une goutte de colle-seconde.
Afin que les câbles ne puissent pas frotter dans le fuselage, des gaines en plastique
(
φ
3,2x2,2x100mm) seront collés dans le fuselage sous l'empennage et derrière le bord de fuite de
l'aile; les gaines seront enfilées sur les câbles avant de les attacher.
Introduire maintenant les câbles par l'arrière dans le fuselage; les extrémités avant seront introduites
dans le perçage transversal des raccords de tringlerie. Pour régler la profondeur, les servos devront
être en position neutre en mettant provisoirement l'installation R/C en contact; veiller à ce que les
trims soient en position milieu sur l'émetteur. Connecter maintenant les crochets sur le trou extérieur
des guignols. Pour fixer les câbles dans les raccords de tringlerie, des petits tubes en aluminium
(
φ
2x1,6x15mm) seront enfilés sur leur extrémité et bloqués par la vis pointeau.
La tête de fuselage
Le CUMULUS XXL pourra être réalisé en deux versions:
1. En version planeur pur
2. En version motoplaneur électrique
La tête du fuselage enfichable pourra être échangée sur le terrain de vol en très peu de temps et sans
outil.
Montage du moteur électrique
Deux trous seront percés dans le couple avant selon le moteur utilisé. Découper la face avant des
entrées d'air sur les côtés du fuselage et les rectifier à la lime, comme montré sur la photo. Pour le
montage d'un réducteur, un couple auxiliaire sera collé sous le moteur et éventuellement ajusté au
contour intérieur du fuselage.
Pour la fixation du moteur à réducteur, le couple rond de 3mm d'épaisseur devra être interposé entre
le moteur et le couple avant, car autrement l'écart entre la tête de fuselage et l'embase du cône
d'hélice serait trop grand.
Pour la fixation de la tête enfichable, un trou de
φ
5,6mm devra être percé au travers de celle-ci et du
fuselage; relever les cotes sur la photo et les reporter sur la tête de fuselage.
Les planchettes de verrouillage composées chacune d'une bande de contre-plaqué et d'une vis BTR
M3x6 seront maintenant collées en place.
Percer le trou pour la vis BTR M3x6 dans les bandes de contre-plaqué conformément aux cotes à
relever sur la photo.
Les deux bandes de contre-plaqué seront collées dans le fuselage de façon à ce que la tête des vis
puisse pénétrer sans frotter dans les perçages.
Pour cela, veiller à ce que les bandes de contre-plaqué ne soient pas collées sur toute leur longueur;
un collage sur une longueur de 10-15mm est suffisant car les bandes de contre-plaqué doivent faire
office de ressort.
L'avant du fuselage devra être découpé en correspondance pour pouvoir y introduire l'accu de
réception.
