GREAT PLANES Z-526 ZLIN krobat, User Manual

39

Flight

For reassurance and to keep an eye on other traffic, it is a 
good idea to have an assistant on the flight line with you . Tell 
him to remind you to throttle back once the plane gets to a 
comfortable altitude . While full throttle is usually desirable for 
takeoff, most models fly more smoothly at reduced speeds .

Take it easy with your airplane for the first few flights, gradually 
getting acquainted with it as you gain confidence . Adjust the 
trims to maintain straight and level flight . After flying around 
for a while, and while still at a safe altitude with plenty of fuel, 
practice slow flight and execute practice landing approaches 
by  reducing  the  throttle  to  see  how  the  model  handles  at 
slower speeds . Make a few more runs minding your field’s 
current traffic pattern and try executing a few straight-ahead 
stalls . Add power to see how she climbs as well . Continue to 
fly around, executing various maneuvers and making mental 
notes (or having your assistant write them down) of what trim 
or C .G . changes may be required to fine tune the model so 
it flies the way you like . Mind your fuel level or batteries, but 
use this first flight to become familiar with your model before 
landing .

Landing

To initiate a landing approach, lower the throttle while on the 
downwind leg . Allow the nose of the model to pitch downward 
to gradually bleed off altitude . Continue to lose altitude, but 
maintain airspeed by keeping the nose down as you turn onto 
the  crosswind  leg .  Make  your  final  turn  toward  the  runway 
(into the wind) keeping the nose down to maintain airspeed 
and control . Level the attitude when the model reaches the 
runway  threshold,  modulating  the  throttle  as  necessary  to 
maintain  your  glide  path  and  airspeed .  If  you  are  going  to 
overshoot, smoothly advance the throttle (always ready on 
the right rudder to counteract torque) and climb out to make 
another  attempt . When  you’re  ready  to  make  your  landing 
flare  and  the  model  is  a  foot  or  so  off  the  deck,  smoothly 
increase up elevator until it gently touches down . Once the 
model is on the runway and has lost flying speed, hold up 
elevator to place the tail on the ground, regaining tail wheel 
control .

One final note about flying your model . Have a goal or flight 
plan  in  mind  for 

every  flight .  This  can  be  learning  a  new 

maneuver(s),  improving  a  maneuver(s)  you  already  know, 
or  learning  how  the  model  behaves  in  certain  conditions 
(such  as  on  high  or  low  rates) .  This  is  not  necessarily  to 
improve your skills (

though it is never a bad idea!)

, but more 

importantly  so  you  do  not  surprise  yourself  by  impulsively 
attempting a maneuver and suddenly finding that you’ve run 
out of time, altitude, or airspeed . Every maneuver should be 
deliberate, not impulsive . For example, if you’re going to do a 

loop, check your altitude, mind the wind direction (anticipating 
rudder corrections that will be required to maintain heading), 
remember to throttle back at the top, and make certain you 
are on the desired rates (high/low rates) . A flight plan greatly 
reduces the chances of crashing your model just because of 
poor planning and impulsive moves . 

Remember to think.

HAVE A BALL!

But always stay in control

and fly in a safe manner.

GOOD LUCK AND GREAT FLYING!