GÜDE 16795, Manual

Palivo naplníte tak, že sejmete víko nádrže (obr. 1; poz.9) a 
palivo naplníte maximáln

ě

 ke zna

č

ce na palivovém sít

ě

. 

(Palivové síto se nachází v plnicím otvoru nádrže) Zabra

ň

te 

kontaktu paliva s pokožkou! Dbejte vždy na 

č

isté palivo bez 

ne

č

istot! Víko nádrže po každém natankování 

č

i kontrole vždy 

dob

ř

e uzav

ř

ete.

S p

ř

ístrojem se odeberte na plochu, kterou chcete zamést.

U všech díl

ů

 zkontrolujte, zda jsou utažené a zda nejsou 

p

ř

ípadn

ě

 poškozené. 

Celý vzduchový filtr zkontrolujte z hlediska p

ř

ípadného 

zne

č

išt

ě

ní, na obr.15 jsou znázorn

ě

ny komponenty 

vzduchového filtru v po

ř

adí od motoru p

ř

i odšroubovaném víku 

vzduchového filtru (obr. 14). Všechny komponenty 
vzduchového filtru, p

ř

edevším vložka vzduchového filtru (obr. 

15a) musí být 

č

isté – 

č

isticí prost

ř

edek: 

č

isticí benzin (dodržujte 

bezpe

č

nostní list daného výrobce!) 

Otev

ř

ete palivový kohout (obr. 8; poz. „ON“). Zkontrolujte, zda 

je utažená nástr

č

ka zapalovací sví

č

ky. 

Zapnutí motoru 

Spína

č

 motoru dejte do polohy „ON“ (obr. 9) 

Dbejte na to, aby byl motor p

ř

i startu studený. 

Zapn

ě

te syti

č

 motoru (obr. 12; poz. „CHOKE“)  

Páku pro regulaci otá

č

ek (obr. 10; poz. „START“) dejte na plné 

otá

č

ky. 

Nejprve n

ě

kolikrát krátce zatáhn

ě

te za startovací lanko tak, aby 

bylo napnuté. Startovací lanko nyní pomalu táhn

ě

te do napnuté 

polohy, levou rukou se op

ř

ete o motor a zatáhn

ě

te ješt

ě

 jednou 

siln

ě

 za startovací lanko. Syti

č

 motoru vypn

ě

te, jakmile motor 

nasko

č

í (obr. 12; poz. „RUN“) 

Dodržujte prosím 

Startovací lanko se nesmí samovoln

ě

 navíjet. Musíte ho 

vždycky voln

ě

 navést zp

ě

t rukou. Pokud motor ani po n

ě

kolika 

pokusech nenasko

č

í, zkontrolujte, zda byla nádrž správn

ě

napln

ě

na. Možná se ve válci nachází p

ř

íliš mnoho paliva a 

proto navlhla zapalovací sví

č

ka. 

Vypnutí motoru 

Páku pro regulaci otá

č

ek dejte do polohy (obr. 11; poz. „STOP“) 

a motor vypn

ě

te spína

č

em motoru (obr. 9; poz. „OFF“). P

ř

ístroj 

nenechávejte nikdy b

ě

žet bez dozoru, je-li motor v chodu. Motor 

nikdy nevypínejte, je-li zapnutý syti

č

. Mohlo by to poškodit 

motor. Zav

ř

ete benzinový kohout (obr. 8; poz. „OFF“). Rukoje

ť

startéru pomalu vytáhn

ě

te tak, aby byl cítit odpor. Ventily se tak 

zav

ř

ou, Tato operace je nutná, aby se do spalovací komory 

nedostal zvenku vlhký vzduch. 

Pracovní režim 
Dbejte na dobrou stabilitu! 
Stla

č

ením vodicí ty

č

e dol

ů

 lze otá

č

et zametacím košt

ě

tem v 

obou sm

ě

rech o cca 20° a v t

ě

chto polohách ty

č

zaaretovat. 
 

P

ř

ístroj jede dop

ř

edu, když stla

č

íte pravou páku 1 (obr.7)  

P

ř

ístroj couvá, když zatáhnete za pravou páku 2 (obr.7). 

Kartá

č

e se aktivují, když stla

č

íte levou páku 3 (obr.7). 

Č

isticí p

ř

ístroj je vybaven bezpe

č

nostním vypína

č

em: kartá

č

e a 

p

ř

ístroj se deaktivují, jakmile páky pustíte. 

V nebezpe

č

ných situacích a p

ř

i nehodách musí být páka 

pro regulaci otá

č

ek co možná nejrychleji dána do polohy 

„STOP“ a motor vypnut spína

č

em motoru (obr. 9; poz. 

„OFF“). 

B

ě

hem pracovního režimu dbejte vždy na to, aby chladicí a 

spalovací vzduch mohl být nerušen

ě

 odsáván (listí m

ů

že 

ucpat sací kanály). Dbejte rovn

ě

ž na nerušený odtah spalin. 

Nastavení výšky op

ě

rného kola a kartá

čů

Jakmile jsou kartá

č

e trochu opot

ř

ebené, musí být nov

ě

nastavena vzdálenost kartá

čů

 od zem

ě

. K tomu je t

ř

eba nov

ě

kalibrovat plastové kroužky op

ě

rného kola kartá

č

e. 

Stáhn

ě

te pojistné kroužky op

ě

rných kol a ze spodní strany 

odstra

ň

te požadovaný po

č

et plastových kroužk

ů

 (viz obr. 

3a) Op

ě

rná kola op

ě

t nasu

ň

te (obr. 3b) Op

ě

rné kolo se tak 

zvedne a kartá

č

e se p

ř

iblíží k zemi. Plastové kroužky 

nasu

ň

te na horní stranu a p

ř

ipevn

ě

te pomocí distan

č

ního 

pouzdra a záv

ě

rného kroužku tak, aby vzdálenost otvoru 

v

ůč

i zástr

č

nému pouzdru z

ů

stala konstantní. (obr. 3c) 

Konec práce nebo p

ř

estávky 

Poté, co prob

ě

hne poslední zametání, nechte stroj b

ě

žet ješt

ě

 1 

až 2 minuty na volnob

ě

h bez zatížení. (fáze ochlazení motoru) 

Prohlídky a údržba 

P

ř

ípadné opravy nechte bezpodmíne

č

n

ě

 provést výhradn

ě

 jen 

vyškoleným odborným personálem. 

P

ř

ed každou p

ř

estavbou, nastavením resp. údržbou 

p

ř

ístroje je t

ř

eba vytáhnout nástr

č

ku zapalovací sví

č

ky. 

Bezpe

č

nostní pokyny pro prohlídky a údržbu 

- Dbejte na to, aby nevytekl benzin 

č

i olej – P

ř

i pracích v okolí 

zametacího kartá

č

e noste ochranné rukavice!

Po každém použití je t

ř

eba zametací stroj, p

ř

edevším pak 

zametací kartá

č

, vy

č

istit.

 
Údržba, ošet

ř

ování, opravy, skladování 

Všeobecné pokyny 
Dodržujte p

ř

edevším bezpe

č

nostní pokyny.  

Pro bezvadnou funkci Vašeho zametacího stroje je 
nezbytná pravidelná údržba. 

P

ř

edevším zametací kartá

č

e a hnací komponenty musí být 

pe

č

liv

ě

 ošet

ř

ovány, aby se zabránilo škodám 

č

i obecn

ě

nehodám. 
P

ř

ed zahájením údržby: 

- 

stáhn

ě

te nástr

č

ku zapalovací sví

č

ky, 

-

stroj dejte do stabilní polohy, 

-

po

č

kejte, až vychladne motor. 

Demontáž/montáž/vým

ě

na zametacích kartá

čů

: 

Abyste m

ě

li p

ř

ístup k zametacímu kartá

č

i, musíte odmontovat 

bo

č

ní kryt zametacího košt

ě

te (obr. 17) Odmontujte vn

ě

jší 

unášecí kotou

č

 (obr.18 a 19) Segmenty košt

ě

te a distan

č

ní 

podložky m

ů

žete nyní jednotliv

ě

 vyjmout (obr.20-22) 

Č

išt

ě

ní 

Po 

č

išt

ě

ní/ost

ř

íkání vodou, p

ř

edevším vysokotlakým 

č

isti

č

em): 

•

namažte všechna mazaná místa a zametací stroj nechte 1 
až 2 minuty b

ě

žet, aby byla op

ě

t vytla

č

ena voda, která 

vnikla dovnit

ř

. 

•

 Motor 

o

č

ist

ě

te jen hadrem. Ost

ř

íkání silným proudem vody 

se vyhn

ě

te, protože voda se m

ů

že dostat do zapalování, 

palivového systému a systému mazacího oleje, což m

ů

že 

vést k poruchám. 

Technické údaje 

Motor: 

4-taktní OHV 

Výkon: 

4,1 kW/5,6 PS p

ř

i 3600 min

-1

Obsah: 

196 ccm 

Objem nádrže: 

3,8 l 

Pracovní ší

ř

ka: 

600 mm 

Ø zametacího válce: 

350 mm 

Objem sb

ě

rné nádoby: 

objem 60 l / max. 25l ne

č

istot 

Ší

ř

ka sn

ě

hového štítu: 

650 mm 

Hmotnost: 

70 kg 

Hluk hodnota indikace: 

101 dB 

Uskladn

ě

ní 

 
Pokud se zametací stroj delší dobu nepoužívá, musí být 
provedeny tyto práce: 

•

d

ů

kladné vy

č

išt

ě

ní a oprava poškozeného laku. 

•

namazání mazaných míst a chod zametacího stroje 1 – 2 
minuty. 

•

 nast

ř

íkání antikorozního oleje na zametací kartá

č

 a 

podvozek.