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GYSFLASH 4.12
ES
• Curva de carga :
El GYSFLASH 4.12 utiliza una curva de carga evolucionada de 7 etapas que garantiza el rendimiento óptimo de su batería.
U
I
1
2
3
4
5
6
7
Análisis
Recuperación
Test
Desulfatación
Carga
Absorción
Mantenimiento
de carga
max 8h
no limit
CHARGE
OK
indica
tor ligh
t
max 20h
max 12h
< 1s
max 5h
< 1s
Etapa
1
: Análisis
Análisis del estado de la batería (nivel de carga, inversión
de polaridad, batería conectada incorrecta…)
Etapa
5
: Carga
(
0.8A
4A)
Carga rápida con corriente máxima que permite llegar al 80% del
nivel de carga.
Etapa
2
: Recuperación
(
0.5A
2A)
Algoritmo de recuperación de los elementos dañados tras
una descarga profunda y prolongada.
Etapa
6
: Absorción
(14.4V o 14.7V en opción
AGM)
Carga con voltaje constante para llevar el nivel de carga a 100%.
Etapa
3
: Test
Test de batería sulfatada.
Etapa
7
: Mantenimiento de carga
(13.6V)
Mantenimiento del nivel de carga de la batería a su máximo nivel.
Etapa
4
: Desulfatación (
15.8V)
Algoritmo de desulfatación de la batería.
• Tiempo de carga estimada
Capacidad de la batería
2Ah
8Ah
15Ah
18Ah
50Ah
90Ah
Tiempo de carga 20% >>> 80%
2h
6h
11h
3h
8h
14h
Si la moto está equipada con una toma de 12V, el Gysflash 1.12 puede cargar la batería mediante esta toma con
el sistema CAN-BUS, sin tener que encender el tablero de a bordo. En esta configuración, conecte el adaptador de
encendedor (ref. 029439) sobre el cargador y el enchufe 12V de la moto y proceda a la «Puesta en marcha» indicada
en la página precedente. En algunos casos, es posible que la carga se inicie 2 minutos después de haber realizado las
conexiones.
• Protecciones:
El GYSFLASH 4.12 posee un conjunto de dispositivos que le protegen contra los cortocircuitos y la inversión de pola-
ridad. Dispone de un sistema anti chispas que evita las chispas cuando se conectar el cargador a la batería.
Este cargador es de doble aislamiento y es compatible con la electrónica de los vehículos.
El GYSFLASH 4.12 está equipado con un sensor de temperatura integrado que le permite adaptar su corriente de carga en función
de la temperatura ambiente para evitar cualquier sobrecalentamiento de la electrónica interna.