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KETTWIESEL / LEPUS 04/17
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KETTWIESEL / LEPUS
Spur einstellen
Die Laufräder sind wegen der höheren Kurvenstabilität geneigt
(Sturz). Da der Rahmen nicht parallel zur Fahrbahn verläuft ändert
sich die Spur bei größeren Änderungen der Länge des Rahmens.
Die Laufräder stehen dann nicht mehr parallel zur Fahrspur, so
dass beim Fahren größere Reibung zwischen den Laufrädern und
der Fahrbahn entsteht, der Fahrwiderstand und der Reifenabrieb
steigen.
Das Trike ohne Rahmenschnellverstellung wurde werkseitig auf
die angegebene Fahrergröße eingestellt. Trikemodelle mit Rahmen-
schnellverstellung sind auf eine Körpergröße von 175 cm einge-
stellt.
Die Spur muss nur dann nachgestellt werden, wenn Sie die Rah-
menlänge um mehr als 20 cm kürzen oder verlängern, den Vorbau
gegen einen abgesenkten Vorbau austauschen oder ein Vorrderrad
mit einer anderen Größe verwenden. Für diese Einstellung brau-
chen Sie ein Gliedermaßstab, einen Bleistift, ein dünnes Werkzeug,
zB. eine Speiche und einen 17 mm Gabelschlüssel.
1. Stellen Sie das Trike auf einen ebenen Untergrund und sichern
Sie es gegen Wegrollen.
2. Messen Sie die Höhe von der Fahrbahn bis zur Mitte der
Radbefestigungsschraube und notieren Sie diesen Wert.
3. Markieren Sie mit einem Bleistift die gemessene Höhe auf der
Felge links und rechts von der Radbefestigungsschraube auf
beiden Laufrädern.
4. Schieben Sie ein Gliedermaßstab auf der markierten Höhe
zwischen die beide Laufräder an der hinteren Markierung und
messen Sie den Abstand L1 zwischen den jeweils nach Innen
zeigenden Speichennippeln. Notieren Sie diesen Wert.
5. Wiederholen Sie die Messung an der vorderen Markierung
der Laufräder und notieren Sie den Wert L2.
6. Vergleichen Sie die beiden Werte miteinander. Sollten die
Werte um mehr als 5 mm von einander abweichen, dann
muss die Spur eingestellt werden, in dem der hintere Teil des
Rahmens mit Hilfe von Spureinstellstangen zusammen- oder
auseinandergedrückt wird.
Hinweis:
Bei gefederten Trikes muss die Spur im eingefederten Zu-
stand überprüft werden.
L2
Adjusting the tracking
The rear wheels have a slight camber (i.e. tilt inward) for in-
creased cornering stability. Because the frame does not lie parallel
to the road surface, changes in tracking can result from adjust-
ments in the length of the frame. The wheels may no longer be
parallel to the direction of travel so that major friction is pro-
duced between the wheels and the road when riding. This increas-
es road resistance and tire wear.
Trike models without quick-adjust frames are factory-adjusted to
the specified height of the rider. Trike models with quick-adjust
frames are pre-set to a length that accommodates riders of 175
cm (5’9”) in height.
The tracking will only require readjustment if the frame length
is shortened or extended by more than 20 cm (8 in), if the front
boom is replaced with a lowered boom, if a suspension fork is
installed, or if the front wheel is replaced by a larger or smaller
wheel. For this adjustment, you will need a folding ruler, a pencil, a
thin tool (e.g. spoke), and a 17mm wrench (spanner).
1. Place the trike on a flat surface and brace the tires to prevent
rolling.
2. Measure the distance from the center of the wheel bolt to the
surface of the ground⁄floor and make a note of this value.
3. Now use a pencil to mark the measured axle height on the
front and rear inner faces of the rims on both wheels.
4. Use the ruler to measure the distance between the rims at
the height of the rear markings L1 (for example, between
spoke nipples of the inner rows). Make a note of this value.
5. Repeat the measurement for the front markings L2 and make
a note of the value.
6. Compare the two values. If the values differ by more than 5
mm, then the tracking must be adjusted using the track rods,
which pull together or push apart the rear tubes of the frame.
Note:
Check the tracking at full-supended trikes in compressed
state.
L1
Anhang für Fachhändler
/ Appendix for dealers
