Luftdruck-Flüssigkeitspumpen Reihe 4B • OM16F
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1.0
Einleitung
Bei den Haskel-Luftdruckflüssigkeitspumpen der Reihe 4B handelt es sich um
Hubkolbenpumpen/Linearmotorbaugruppen mit 30 bis 100 psi Druckluft-, Stickstoff-, Naturgas oder CO
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Gas Antrieb. Das Antriebgas und die Umgebungstemperaturen dürfen, für den verlässlichen Betriebe,
Werte von 25°F bis 150°F unter über- bzw. unterschreiten.
2.0
Installation, Start & Betrieb
2.1
Installation
A. Normale Betriebsstellung der Haskel 4" Luftdruckpumpen mit Antriebseingang- und Ausgang
oben und Flüssigkeitseinlass und Auslass unten. Die Pumpe arbeitet jedoch in jeder Stellung.
B. Die bedienerfreundlich angebrachten Montagebügel an der Rückseite sind für die Installation der
meisten Anwendungen geeignet.
C. Für Höchstleistung verwenden Sie eine Druckluftleitung 1/2 " oder gleichwertig. Die empfohlene
Partikelfilterung der Luft beträgt mindestens 40 Micron mit Vorrichtung für das Ablassen von
überschüssigem Wasser bzw. Druckluftöl. Hinweis: Verwenden Sie
Luftleitungsschmiervorrichtungen.
D. Die Einlassleitungsgröße muss mindestens der NPT-Rohrgröße des
Flüssigkeitseinlassanschlusses entsprechen.
E. Wählen Sie eine Ausgangsleitung beliebiger Größe für das größte Druckpotenzial der Pumpe bei
Pumpenstopp. Sonst installieren Sie ein entsprechendes Sicherheitsentlastungsventil.
2.2
Start
A. Für die Pumpenansaugung lösen Sie ein Einlassfitting, damit es leckt.
B. Schalten Sie die Antriebsluft schrittweise, um die Pumpe langsam anzufahren. Ziehen Sie die
Befestigung an, sobald Flüssigkeit austritt. Nun ist die Pumpe betriebsbereit.
2.3
Betrieb
A. Variieren Sie den Auslass durch Drosselung oder Regulierung der Antriebsluft bzw., um die
Hochdruckflüssigkeitsleitung.
B. Steuerdruck ohne Durchfluss (Stopp) mit einem Luftregler prüfen.
C. Abzusperren oder einen Druckschalter (Luft-Pilotschalter), der den Ausgangsflüssigkeitsdruck
überwacht.
VORSICHT: Der Leerlauf eines Systems ohne Flüssigkeit kann den Wartungsaufwand erheblich
vergrößern.
3.0
Wartungsroutine
Die normalen Wartungsanforderungen beschränken sich auf das periodische Nachschmieren der
Taktventile, wie nachfolgend beschrieben.
3.1
Luft-Taktventilschmierung und Montage
Nehmen Sie die Taktspule von der oberen Kappe ab und prüfen Sie die Spule und die O-Ringe wie folgt:
A. Nehmen Sie den Tru-Arc-Ring (8) mit einer Tru-Arc-Zange heraus.
B. Nehmen Sie den Endstopfen (3) und den O-Ring (4) mit einer gewöhnlichen Zange heraus.
C. Schieben Sie die Takt-Spule mit einem Fühler durch den Antriebseinlassanschluss heraus.
Prüfen Sie alle O-Ringe der Takt-Spule und tauschen Sie verschlissene oder beschädigte Ringe
aus. Schmieren Sie die Teile neu mit Haskel 28442 Schmiermittel oder einem anderen leichten,
Hochwertigen Petroleum- oder Silikonschmiermittel. Setzen Sie die Baugruppe wieder
zusammen und testen Sie sie.
