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Ventilsteuerungseinstellung
Motoren mit einer obenliegenden
Nockenwelle: -
Wenn es nicht möglich ist, beide Nockenwellen-
Fixierwerkzeuge und den Schwungscheiben-
Fixierdorn reibungslos einzustecken, dann
muß die Ventilsteuerung durch sichtbares
Positionieren der Nockenwellen-‘‘Fixiernute’’ in
der Bohrung für den Hallgeber justiert werden.
Führen Sie dann das Fixierwerkzeug HAZET
2588-14 ein. Lösen Sie die Schraube des
Nockenwellenrads; verwenden Sie dabei ein
geeignetes Werkzeug um das Weiterdrehen
des Nockenwellenrads zu verhindern. Drehen
Sie die Kurbelwelle in Motordrehrichtung,
bis der Fixierdorn HAZET 2588-16 in die
Schwungscheibe eingesteckt werden kann.
Blockieren Sie das Nockenwellenrad und
ziehen Sie die Nockenwellenschraube fest.
Motoren mit zwei obenliegenden Nockenwellen:
Ähnliche Vorgehensweise wie bei den Motoren
mit
einer
obenliegenden
Nockenwelle,
jedoch
beide
HAZET 2588-15 Nockenwellen-
Fixierwerkzeuge einsetzen und dann
beide
Schrauben der Nockenwellenräder lösen.
Verwenden Sie dabei ein geeignetes Werkzeug
um das Weiterdrehen der Nockenwellenräder
zu verhindern.
Drehen Sie die Kurbelwelle bis der HAZET
2588-16
Schwungscheiben-Fixierdorn
eingesteckt werden kann. Verhindern Sie das
Weiterdrehen der Nockenwellenräder während
Sie die Schrauben der Nockenwellenräder
wieder anziehen.
1.4 / 1.6 16v. FSi Motoren (Kettenantrieb)
Verwenden Sie HAZET 3688-10 OT-
Meßwerkzeug
und
HAZET
2588-19
Nockenwellen-Fixierwerkzeug.
Für
diese
Anwendung
brauchen
Sie
auch
das
Spannwerkzeug HAZET 2588-10 aus dem Satz
HAZET 2588/19.
Siehe die Anwendungstabelle Seite 6
bezüglich Modelle /Motorcode.
Diese VAG 1.4 & 1.6 Benzinmotoren mit
zwei obenliegenden Nockenwellen sind
kettenangetriebene
Direkteinspritzungs-
Motoren mit FSi (Fuel Stratified Injection =
geschichtete Benzin-Direkteinspritzung)..
Hinweis
: die Motortypen BAG, BLF und BLP
haben eine variable Einstellung der Einlaß-
Nockenwelle.
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Kontrolle der Ventilsteuerung
Illustration 4 , Seite 4
Kurbelwellen-OT-Meßwerkzeug 3688-10
(Verwenden mit geeigneter MEßUHR – nicht im
Satz enthalten)
Mit Hilfe einer geeigneten Meßuhr und HAZET
3688-10 OT-Meßwerkzeug kann der genaue
OT-Punkt des Motors ermittelt werden.
Entfernen Sie die Zündkerze aus Zylinder Nr. 1
Montieren Sie die Meßuhr auf HAZET
3688-10 und befestigen Sie diese mit der
Daumenschraube.
Schrauben Sie HAZET 3688-10
vollständig
in
die Zündkerzenbohrung des Zylinders Nr. 1.
Drehen Sie die Kurbelwelle in Laufrichtung, so
daß der Kolben Nr. 1 auf den Fühler von HAZET
3688-10 trifft und der Zeiger der Meßuhr
ausschlägt.
OT ist erreicht, sobald der Zeiger der Meßuhr in
die entgegengesetzte Richtung ausschlägt.
Illustration 5 , Seite 4
ACHTUNG:
Prüfen Sie jetzt, ob sich die Bohrungen
am hinteren Teil der Nockenwellen wie
in Abbildung 5 befinden. Wenn nicht,
drehen Sie die Kurbelwelle um 360° in
Laufrichtung und stellen Zylinders Nr. 1 wieder
auf OT
WARNUNG:
Während der nachfolgenden Arbeiten
DARF die Kurbelwelle NICHT gedreht
werden (der Zeiger der Meßuhr darf
nicht mehr als 0,01 mm von der OT-Stellung
abweichen. Wenn dies passieren sollte, drehen
Sie die Kurbelwelle ungefähr um 45° gegen
Laufrichtung und dann wieder in Laufrichtung,
um den Zylinder Nr. 1 wieder auf OT zu
bringen.
Illustration 6 , Seite 4
Nockenwellen-Fixierwerkzeug 2588-19
Setzen Sie HAZET 2588-19 Fixierleiste in die
Zylinderkopfsausparung und in den zwei
Bohrungen am hinteren Teil der Nockenwellen
ein.
Die Kennzeichnung
“TOP”
, auf der
Fixierleiste, soll nach oben ausgerichtet
sein.
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Arbeiten an Motoren dürfen nur von Fachleuten ausgeführt werden.
Immer persönliche Schutzausrüstung tragen.
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Aufbau und Funktion
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