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Utilisez l’outil de blocage du vilebrequin
HAZET 2588-110 et les outils de tension de
la courroie de distribution HAZET 2588-17
et 2588-18
Voir le tableau d’utilisation relatif au type de
véhicule/code du moteur, page 6
HAZET 2588-110 -
Nouvel outil de blocage
du vilebrequin pour couvrir “l’introduction
graduelle” de pignons de vilebrequin type
“OVALE” sur les diesels injecteurs-pompes
(“Pumpe Düse”).
HAZET 2588-17 et 2588-18 -
Nouveaux outils
de mise sous tension de la courroie nécessaires
pour accéder au galet tendeur de la courroie de
distribution suite à l’introduction d’un support
moteur “Plus Grand”.
Ces outils de calage de la distribution doivent
être utilisés en même temps que les outils de
calage existants dans le kit HAZET Réf; 2588/19
pour pouvoir mener à bien toute application de
remplacement de la courroie de distribution/
calage de la distribution sur des moteurs
injecteurs-pompes (“Pumpe Düse”).
Se référer au mode d’emploi fourni avec
le kit 2588/19 en plus de ces informations
supplémentaires pour l’utilisation de ces
nouveaux outils.
ATTENTION:
INFORMATION POUR LA SÉLECTION
DES OUTILS
Depuis leur introduction en 1999, les moteurs
diesels Pumpe Duse ont subis un certain nombre
de changement, dont certains dictent le choix
des outils de calage de la distribution à utiliser.
Ces modifications
n’ont pas nécessairement
entraîné de modification du code-moteur
; il
est donc très important de faire une vérification
complète des caractéristiques suivantes des
pièces du moteur pour être certain d’utiliser les
outils corrects de calage de la distribution.
Figure 9 , Page 5
AVERTISSEMENT:
BLOCAGE DU VILEBREQUIN:- Vérifiez
si le pignon de vilebrequin monté sur
le moteur est “rond’’ ou “ovale”.
Les pignons de vilebrequin d’origine sont
“ronds’’
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Utilisez HAZET 2588-1 (Noir) du jeu de calage
HAZET 2588/19
Pour positionner le vilebrequin au PMH – les
repères de calage sur l’outil et sur le pignon
DOIVENT
être parfaitement alignés et être à
la position de
12-0 heures
lorsque l’outil de
blocage est inséré dans le trou sur le logement
du joint d’arrêt d’huile.
Introduction graduelle de pignons de
vilebrequin de type “OVALE”
Utilisez le NOUVEL OUTIL MIS À JOUR HAZET
2588-110 (Or), dans le jeu de mise à jour HAZET
2588/9
Pour positionner le vilebrequin au PMH – les
repères de calage sur l’outil et sur le pignon
DOIVENT
être parfaitement alignés et être à la
position de
1-0 heure
lorsque l’outil de blocage
est inséré dans le trou sur le logement du joint
d’arrêt d’huile.
Blocage du vilebrequin
Figure 10 , Page 5
Outil de blocage du vilebrequin (Pignons type
“OVALE”) 2588-110
Il existe aujourd’hui deux types de pignons de
vilebrequin montés sur la gamme de moteurs à
injecteurs-pompes.
HAZET 2588-1 pour un pignon de vilebrequin
“rond”, ou l’outil de blocage HAZET
2588-110 (Or) pour les moteurs avec un pignon
de vilebrequin “ovale”.
ATTENTION:
Vous DEVEZ vous assurer que l’outil
de blocage du vilebrequin correct est
utilisé en fonction du type de pignon
de vilebrequin monté.
Faites tourner le vilebrequin
dans le sens des
aiguilles d’une montre
jusqu’à la position
PMH du cylindre No. 1.
Bloquez le pignon de vilebrequin en position
de calage
en utilisant l’outil de blocage du
vilebrequin correspondant au type de pignon
de vilebrequin monté sur le moteur.
L’outil s’insère dans la denture du pignon et en
même temps dans le trou du logement du joint
d’arrêt d’huile
L’outil doit entrer dans la denture du pignon
par la face avant du pignon de vilebrequin.
Il ne peut pas être placé correctement en
étant simplement posé directement sur le
haut du pignon
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Composition et fonctionnement
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
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