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La reparación de motores únicamente debe efectuarse por mecánicos
profesionales. Siempre lleve su equipo de protección individual.
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Compuesto y función
3. Ante la utilización
La utilización, inspección y el
mantenimiento de herramientas
siempre debe efectuarse de
acuerdo con el reglamento local,
regional, nacional o federal.
• Antes de comenzar a trabajar, desconecte el
motor de la alimentación de corriente. Lea
las instrucciones de uso del motor y igual-
mente las de otros grupos o dispositivos
montados (por ej. radio, etc.).
IMPORTANTE
Asegúrese de conocer el código de la
radio.
ATENCIÓN
Apoye de manera adecuada el vehícu-
lo que ha sido levantado del suelo.
IMPORTANTE
Solamente utilice piezas de repuesto
originales.
4. Puesto en servicio
Cambio de la correa de distribución
Motores diesel / de gasolina
AUDI – SEAT – SKODA – VOLKSWAGEN
4.1 Motores diesel
• Sistemas de inyección estándar
motores diesel D / TD / SDi / TDi
• Motores diesel inyector bomba “Pumpe
Düse”
4.2 Motores de gasolina
• Todos los motores, incluidos los motores
con doble árbol de levas en cabeza
4.3 Referencia cruzada
(véase página 17)
• Herramientas especiales VAG
4.1 MOTORES DIESEL
•
Sístemas de inyección estándar
motores diesel D / TD / SDi / TDi
Figura
1
, página 3
Ajuste del árbol de levas
➪
Se utilizan las placas de ajuste del árbol de
levas HAZET 2588-5 y HAZET 2588-6
➪
Véase tabla de aplicaciones, páginas 6 – 11
tipo de vehículo / código de motor
• Coloque el motor en el PMS. En esta posi-
ción, puede instalarse la placa de ajuste
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del árbol de levas HAZET 2588-5 en la
ranura longitudinal del árbol de levas e
impide que gire.
• Girar ligeramente el cigüeñal hasta que
un extremo de la placa de ajuste del árbol
de levas HAZET 2588-5 esté contiguo a la
culata.
• Al extremo opuesto de la placa de ajuste,
mida la distancia con un calibrador de
espesor, por ej. con HAZET 2147.
• Divida la distancia medida por dos y inserte
un calibrador de este valor entre la placa de
ajuste y la culata.
• Gire el motor hasta que la placa de ajuste
toque le calibrador de espesor.
• En el otro extremo, inserte un segundo
calibrador del mismo valor entre la placa de
ajuste y la culata.
Figura
2
, página 3
En algunos motores 1.9l TDi (véase tabla
de aplicaciones), no es necesario quitar la
cubierta del árbol de levas.
• Desmonte la bomba de vacío. Al extremo
del árbol de levas hay una ranura longitudi-
nal.
• Fije la placa de ajuste HAZET 2588-6 con
dos pernos roscados en los taladros de la
bomba de vacío y instale la placa en la
ranura longitudinal.
Figura
3
, página 3
Bloquear la bomba de inyección
➪
Se utilizan los pasadores de bloqueo
HAZET 2588-3 y HAZET 2588-7
➪
Véase tabla de aplicaciones, páginas 6 – 11
tipo de vehículo / código de motor
• Los pasadores de bloqueo de la bomba de
inyección se introduzcan por los agujeros
de referencia del piñón de la bomba de
inyección en los agujeros fijos en el motor.
• El
pasador de bloqueo 2588-3
se utiliza
cuando los
piñones de inyección de 2
piezas
están montados. Estos piñones se
fijan con 3 tornillos. Los pasadores de blo-
queo se introducen a través del soporte del
piñón en los agujeros de referencia en el
motor.
Figura
4
, página 3
El
pasador de bloqueo 2588-7
se utiliza
en motores donde hay
piñones de in-
yección de 1 pieza
.
4. Puesto en servicio
Aplicaciones de calado de motor
Motores gasolina / Diesel
AUDI – SEAT – SKODA – VOLKSWAGEN
4.1 Motores de gasolina
Motores 1.2 6v. y 12v. (transmisión por
cadena)
Motores 1.4 / 1.6 16v. FSi (transmisión por
cadena)
4.2 Motores diesel
Motores diesel inyector bomba “Pumpe Düse”
4.3 Referencias cruzadas
con las referencias de herramientas VAG
(ver página 41)
4.1 MOTORES DE GASOLINA
1.2 - Motores de gasolina 6v. y 12v.
(transmisión por cadena) y motores
FSi 1.4 / 1.6 16v. (transmisión por cadena)
Motores de gasolina 1.2 - 6v. y 12v.
(transmisión por cadena)
Utilice las herramientas de bloqueo del árbol
de levas HAZET 2588-14 y 2588-15 y el
pasador de bloqueo del volante HAZET 2588-
16
Véase la tabla de aplicaciones, para tipo de
vehículo / código de motor, página 6
•
•
•
•
Los motores de la gama VAG 1.2 pueden ser
versiones con árbol de levas único 6 válvulas
(AWY/BMD) o motores con doble árbol de
levas 12 válvulas (AZQ/BME).
Comprobar el calado de la distribución
Figura 1 , Página 3
Herramienta de bloqueo del árbol de levas
2588-14 (motores de árbol de levas único)
HAZET 2588-14 entra a través de la parte
superior del motor para colocarse en la ‘ranura
de calado’ del árbol de levas
Saque el filtro de aire, el generador Hall y el
sensor del régimen motor.
Haga girar el cigüeñal, en el sentido normal de
rotación del motor, de manera que la ‘ranura de
calado’ en el árbol de levas se vea a través del
agujero para el sensor del régimen motor.
Inserte la herramienta de bloqueo del árbol de
levas HAZET 2588-14 y asegúrela en su lugar
con un tornillo M6.
Figura 2 , Página 3
Herramientas de bloqueo del árbol de levas
2588-15 (x 2) (motores doble árbol de levas)
Procedimiento similar a este de los motores
de único árbol de levas excepto que las 2 x
herramientas de bloqueo del árbol de levas
HAZET 2588-15 entran en las ‘ranuras de
calado’
en la parte trasera
de los árboles de
levas.
Saque el filtro de aire y las dos tapas en las
extremidades traseras del árbol de levas.
Saque el sensor del régimen motor y haga
girar el cigüeñal de manera que las ‘ranuras de
calado’ en la parte trasera de árboles de levas
estén horizontales.
Inserte las herramientas HAZET 2588-15 en las
‘ranuras de calado’ y asegure las en su lugar
con tornillos M6.
Calado de la distribución por cigüeñal
Figura 3 , Página 3
Pasador de bloqueo del volante (cigüeñal)
2588-16 (motores con árbol de levas único y
doble)
El cigüeñal se bloquea en la posición de calado
insertando el pasador HAZET 2588-16 en el
agujero de calado en el volante.
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La reparación de motores únicaments deve efectuarse por mecánicos
profesionales. Siempre lleve sue equipo de protección individual.
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Compuesto y función
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