41
FR
suie. Nous recommandons, aux deux niveaux de charge, d’exploiter le
brûleur avec une teneur en CO² comprise entre 12,5 et 13,0% vol. En
service, l’indice de noircissement ne doit pas dépasser la valeur R
z
=0,5.
Réglage du flux d’air de combustion
La régulation de l’air de com-
bustion est assurée via l’in-
terface de communication.
En cas de réglage à chaud
(branche du menu Activation
«A»), c’est-à-dire d’ajustage
de la vitesse du ventilateur
tandis que le brûleur marche,
il faut qu’un signal de de-
mande de chaleur pour le 1er
allure soit présent à l’inter-
face de communication. Un
signal supplémentaire de de-
mande de chaleur pour le 2e allure de chaleur est également admis, mais
n’est pas nécessaire à l’opération de réglage. Au moment de sélectionner
la vitesse de ventilateur pour le 2e allure, le ventilateur l’atteint automati-
quement même en l’absence d’un signal correspondant de demande de
chaleur provenant de l’interface de communication. Si l’exploitation du
brûleur sur ses préréglages usine ou avec un paramétrage modifié par er-
reur s’avère impossible, vous pourrez, à titre d’alternative, effectuer un
réglage à froid (branche du menu Paramètre «P»), c’est-à-dire un ajustage
des vitesses soufflerie sans mise en service du brûleur. Pour empêcher
que le brûleur ne démarre pendant les travaux de réglage, l’interface de
communication ignore, à l’intérieur de la branche de menu «P», un signal
de demande de chaleur éventuellement présent. En outre il est également
possible, en cas de saisies erronées dans la branche de menu Activation,
d’appeler la fonction AutoSet pour revenir sur les vitesses soufflerie d’ori-
gine préréglées en usine. La figure sur page 50, 51 contient des explicati-
ons plus détaillées sur le guidage par menu.
Pour mesurer la pression ventilateur, un nipple manométrique a été prévu
contre le couvercle du porte-gicleur. Nous recommandons de régler le brû-
leur sur une teneur en CO² comprise entre 12,5 et 13,0 % vol. Le tableau
des réglages de base contient des valeurs indicatives sur lesquelles régler
la vitesse du ventilateur, ainsi que la pression résultante du ventilateur.
Réglage du débit massique du fioul
Le débit massique du fioul in-
jecté résulte de la taille du gi-
cleur et de la pression d’in-
jection réglée sur le régula-
teur de pression de la pompe
à fioul pour le niveau de
charge respectif. Le tableau
de réglage contient des tailles
indicatives de gicleur et des
pressions indicatives de fioul.
Pour mesurer la pression du
fioul, un embout manométri-
que a été prévu contre le cou-
vercle du porte-gicleur affé-
rent à la pompe.
Réglage de la recirculation des gaz brûlés
Le fait de tourner la vis de réglage dans le sens horaire réduit la fente de
recirculation, donc le flux de gaz brûlés recirculés. En conséquence, la te-
neur en NOx des gaz brûlés augmente un peu. Inversement, un agran-
dissement de la fente de recirculation en tournant la vis dans le sens an-
tihoraire intensifie la recirculation des gaz brûlés, ce qui fait baisser leur
teneur en NOx. Toutefois, la stabilité de la flamme diminue au fur et à me-
sure que le débit de recirculation augmente. Ce comportement assigne
d’étroites limites à la recirculation des gaz brûlés comme méthode visant
à réduire la teneur en NOx. Ainsi par exemple, si la fente de recirculation
a été ouverte trop en grand, la flamme décroche au démarrage du brûleur.
C’est imputable au fait que le foyer contient de l’air pendant la phase de
démarrage, et non pas des gaz brûlés comme pendant que le brûleur mar-
che. Il se produit donc une recirculation d’air faisant que le mélange est
plus pauvre en combustible et s’enflamme donc moins bien. En outre,
l’apport d’air a un effet négatif sur les mécanismes de stabilisation de la
flamme. Dans ce contexte, nous recommandons de respecter les cotes
afférentes à la fente de recirculation mentionnées dans le tableau page
42, 43. Il faut se rappeler à ce titre que la fente minimum est limitée à
2 mm par une butée mécanique.
Du point de vue stabilité de la flamme, un démarrage du brûleur quand le
foyer s’est refroidi représente le cas le plus désavantageux. Pour s’assurer
qu’un démarrage soit possible aussi dans ces conditions, il faudrait autant
que possible refroidir l’eau contenue dans la chaudière et effectuer ensuite
un essai de démarrage. Si l’allumage n’a pas lieu ou s’il hésite, il faut ré-
duire l’orifice de recirculation.
4.
Maintenance du brûleur
En cas de maintenance, desserrez la vis de bridage située sur la bride à
l’aide d’une clé hexagonale mâle de 4 mm, tournez le brûleur vers la gau-
che et extrayez-le du tube foyer. Ensuite, suspendez le brûleur, par l’œillet
situé contre le carter, à la vis de serrage de la bride. Dans cette position
dite de maintenance, vous avez idéalement accès à tous les composants
dans la zone du dispositif mélangeur.
Attention : la tête mélangeuse et les électrodes d’allumage peuvent être
très chaudes.
Remplacement du gicleur
• A l’aide de la clé hexagonale mâle de 4 mm, desserrez la vis retenant
la tête mélangeuse et retirez cette dernière.
• Choisissez un gicleur de fioul adapté, conformément au tableau.
• Dévissez le gicleur de fioul en présence puis vissez-en un neuf.
• Réglez l’écart entre le gicleur d’air et le gicleur de fioul conformément
au tableau de réglage. Ensuite, vérifiez l’écart au moyen du pied à cou-
lisse et corrigez le cas échéant. Si l’écart entre le gicleur de fioul et
celui d’air est correct, immobilisez la tête mélangeuse sur la position
réglée à l’aide de la vis de fixation.
• Pour un allumage sûr du mélange, il faut vérifier la position des élect-
rodes d’allumage à l’aide du gabarit de réglage et les réajuster le cas
échéant
