Italiano
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Se si lavora in zone molto polverose si deve pulire il
fi
ltro
dell’aria una volta al giorno o anche con maggior frequenza.
Allentare il bullone (13), quindi aprire il coperchio del
fi
ltro
dell’aria e rimuovere il
fi
ltro dell’aria (12). Lavarlo con acqua
tiepida e sapone.
Prima di riassemblare il
fi
ltro, veri
fi
care che sia ben asciutto.
Un
fi
ltro che è stato usato per un lungo periodo non potrà
mai essere pulito completamente. Pertanto, deve essere
sostituito con regolarità con un altro nuovo. Se il
fi
ltro si
danneggia lo si deve sostituire immediatamente.
Filtro del carburante (Fig. 14)
Rimuovere il
fi
ltro del carburante (14) dal serbatoio
carburante, quindi sostituirlo se è sporco.
NOTA
Un
fi
ltro carburante (14) bloccato può impedire
l’alimentazione del carburante e causare un
malfunzionamento della rotazione del motore.
Candela (Fig. 15)
Lo stato della candela dipende:
○
Un’errata impostazione del carburatore.
○
Errata miscela di carburante (troppo olio nella benzina).
○
Un
fi
ltro dell’aria sporco.
○
Condizioni di funzionamento di
ffi
cili (come durante la
stagione fredda).
Questi fattori possono causare la formazione di depositi
sugli elettrodi e, di conseguenza, il malfunzionamento
del motore e di
ffi
coltà di avviamento. La condizione della
candela va controllata particolarmente quando il motore
perde di potenza, si avvia con di
ffi
coltà o non gira con
regolarità al minimo.
Se la candela è sporca la si deve pulire e se ne deve
controllare la distanza tra gli elettrodi, eventualmente
regolandola. Regolare nuovamente se necessario. La
distanza corretta è di 0,6 mm. La candela dovrebbe in
ogni caso essere sostituita ogni circa 100 ore d’uso della
macchina o anche prima se gli elettrodi appaiono molto
corrosi.
NOTA
In alcune zone, le norme locali richiedono l’impiego di
una candela a resistore per sopprimere i segnali di
accensione. Se questa macchina era originariamente
dotata di una candela a resistore, in caso di sostituzione
se ne deve usare una di tipo analogo.
Lama di taglio
AVVERTENZA
Indossare guanti di protezione durante la manutenzione
della lama.
Le lame sono installate sulla guida della lama con cinque o
sei bulloni. I bulloni sono serrati con un gioco in modo che
le lame possano muoversi liberamente.
Per regolare il gioco delle lame (
Fig. 16
)
1. Allentare i dadi di
fi
ssaggio della lama (15).
2. Serrare saldamente i bulloni di
fi
ssaggio della lama (16),
quindi allentarli a circa 3/8 di giro.
3. Con i bulloni (16) impostati in quella posizione, serrare i
dadi di
fi
ssaggio della lama (15).
NOTA
(1) Quando il gioco è troppo ridotto
Le lame non si muovono correttamente e le super
fi
ci di
scorrimento potrebbero grippare.
(2) Quando il gioco è eccessivo
Le lame sono poco a
ffi
late.
ATTENZIONE
Assicurarsi di sostituire i bulloni di
fi
ssaggio della lama
quando sono allentati, usurati o danneggiati. Assicurarsi
di sostituire la lama di taglio danneggiata.
Lubri
fi
cazione della lama (
Fig. 17
)
Durante la potatura, la presenza di linfa attaccata al bordo
della lama aumenta il carico.
Usare olio per macchine (oppure olio per biciclette o simile)
per lubri
fi
care la lama e pulirla con un panno. Per impedire
che la lama si arrugginisca, assicurarsi di lubri
fi
carla dopo
l’uso e quando non verrà utilizzata per un periodo prolungato
prima di riporla nella custodia della lama.
Scatola degli ingranaggi (Fig. 18)
Rabboccare il grasso ogni 20 ore circa di funzionamento.
Riempire una qualità di grasso a base di litio di circa 3g dal
nipplo grasso sul lato della scatola degli ingranaggi (indicata
da una freccia) utilizzando una pistola per grasso disponibile
in commercio.
ATTENZIONE
Prima di iniziare l’ispezione o la manutenzione della
scatola degli ingranaggi, assicurarsi che la scatola si sia
ra
ff
reddata.
Per una conservazione a lungo termine
Svuotare completamente il serbatoio del carburante.
Accendere quindi il motore sino a quando si arresta per
esaurimento del carburante. Riparare quindi eventuali
danni subiti dalla motosega durante l’uso. Pulirla in
fi
ne con
uno straccio pulito o con aria compressa. Versare in
fi
ne
nel cilindro attraverso il foro della candela alcune gocce
di olio per motori a due tempi, facendo ruotare alcune
volte il motore a
ffi
nché si distribuisca uniformemente sulla
super
fi
cie del cilindro.
La motosega dovrà quindi essere coperta e conservata in
un luogo fresco.
Programma di manutenzione
Di seguito si riportano alcune istruzioni generali di
manutenzione. Per ulteriori informazioni al riguardo si prega
di rivolgersi ad un Centro di Assistenza Autorizzato HiKOKI.
Manutenzione giornaliera
○
Pulire le super
fi
ci esterne dell’unità.
○
Controllare la guida della lama e la piastra di protezione
(se in dotazione) per la presenza di danni o crepe.
Sostituirle in caso di urti o spaccature.
○
Controllare che la lama di taglio sia a
ffi
lata e priva di
incrinature.
○
Controllare che i dadi di
fi
ssaggio della lama siano ben
serrati.
○
Accertarsi che il coprilama non sia danneggiato e che
possa essere
fi
ssato saldamente.
○
Veri
fi
care che i dadi e le viti siano su
ffi
cientemente
serrati.
○
Controllare che l’unità sia intatta e priva di difetti.
Manutenzione settimanale
○
Controllare il motorino di avviamento, in particolare il
fi
lo
e la molla di ritorno.
○
Pulire esternamente la candela.
○
Rimuovere la candela e controllare la distanza tra
gli elettrodi. Regolarla a 0,6 mm oppure sostituire la
candela.
○
Controllare che la presa d’aria in corrispondenza del
dispositivo di avviamento non sia ostruita.
○
Accertarsi che la scocca del ventilatore sia lubri
fi
cata
con una quantità su
ffi
ciente di grasso.
○
Pulire il
fi
ltro dell’aria.
Manutenzione mensile
○
Lavare con benzina il serbatoio del carburante.
○
Pulire la parte esterna del carburatore e la zona ad esso
adiacente.
○
Pulire la ventola e la zona ad essa adiacente.
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