Ελληνικά
116
24.
Κατεύθυνση
πτώσης
25. 45°
ελάχιστο
άνοιγμα
εγκοπής
26.
Άρθωση
27.
Οπισθοτομή
Ποτέ
μην
πριονίζετε
μέχρι
τέλους
τον
κορμό
.
Πάντα
να
αφήνετε
μια
άρθωση
.
Η
άρθρωση
οδηγεί
το
δέντρο
.
Εάν
ο
κορμός
κοπεί
εντελώς
χάνετε
τον
έλεγχο
της
διεύθυνσης
πτώσης
.
Τοποθετήστε
μια
σφήνα
ή
ένα
μοχλό
υλοτομίας
στο
κόψιμο
προτού
το
δέντρο
γίνει
ασταθές
και
αρχίσει
να
κινείται
.
Αυτό
θα
αποτρέψει
την
μπάρα
οδηγού
να
πιαστεί
στην
τομή
υλοτόμησης
εάν
δεν
εκτιμήσετε
την
κατεύθυνση
πτώσης
.
Βεβαιωθείτε
ότι
δεν
υπάρχουν
άνθρωποι
στην
ακτίνα
πτώσης
του
δέντρου
προτού
το
σπρώξετε
.
ΥΛΟΤΟΜΗΣΗ
,
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ
ΚΟΡΜΟΥ
ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ
ΑΠΟ
ΤΟ
ΔΙΠΛΑΣΙΟ
ΤΟΥ
ΜΗΚΟΥΣ
ΤΗΣ
ΜΠΑΡΑΣ
ΟΔΗΓΟΥ
Κόψτε
μια
μεγάλη
και
πλατιά
τομή
.
Μετά
κόψτε
μια
εσοχή
στο
κέντρο
της
τομής
.
Πάντοτε
να
αφήνετε
μια
άρθρωση
και
στις
δύο
πλευρές
του
κεντρικού
κοψίματος
. (
Εικ
. 25
)
Ολοκληρώστε
τη
τομή
υλοτόμησης
πριονίζοντας
γύρω
από
τον
κορμό
όπως
στην
Εικ
. 26
.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Οι
μέθοδοι
αυτές
είναι
εξαιρετικά
επικίνδυνες
επειδή
περιλαμβάνουν
τη
χρήση
της
άκρης
της
μπάρας
οδηγού
και
μπορεί
να
προκαλέσουν
οπίσθια
κίνηση
.
Μόνο
κατάλληλα
εκπαιδευμένοι
επαγγελματίες
θα
πρέπει
να
επιχειρήσουν
αυτές
τις
τεχνικές
.
ΚΛΑΔΕΜΑ
Το
κλάδεμα
είναι
αφαίρεση
των
κλαδιών
από
ένα
υλοτομημένο
δέντρο
.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Η
πλειοψηφία
των
ατυχημάτων
από
οπίσθια
κίνηση
συμβαίνει
κατά
τη
διάρκεια
του
κλαδέματος
.
Μη
χρησιμοποιείτε
την
άκρη
της
μπάρας
οδηγού
.
Να
είστε
ιδιαίτερα
προσεκτικοί
και
να
αποφεύγετε
την
επαφή
της
μύτης
της
μπάρας
οδηγού
με
το
κούτσουρο
,
άλλα
κλαδιά
ή
αντικείμενα
Να
είστε
ιδιαίτερα
προσεκτικοί
με
τα
κλαδιά
υπό
πίεση
.
Μπορεί
να
πεταχτούν
προς
το
μέρος
σας
και
να
προκαλέσουν
απώλεια
του
ελέγχου
με
αποτέλεσμα
τον
τραυματισμό
.
(
Εικ
. 27
)
Καθίστε
στην
αριστερή
πλευρά
του
κορμού
.
Διατηρείστε
ένα
ασφαλές
πάτημα
και
ακουμπήστε
το
αλυσοπρίονο
στο
κορμό
.
Κρατήστε
το
αλυσοπρίονο
κοντά
σε
εσάς
έτσι
ώστε
να
έχετε
τον
πλήρη
έλεγχό
του
.
Σταθείτε
αρκετά
μακριά
από
την
αλυσίδα
.
Μετακινηθείτε
μόνο
όταν
ο
κορμός
βρίσκεται
ανάμεσα
σε
εσάς
και
την
αλυσίδα
.
Προσέχετε
μην
πεταχτούν
κλαδιά
που
βρίσκονται
υπό
πίεση
.
ΚΛΑΔΕΜΑ
ΧΟΝΤΡΩΝ
ΚΛΑΔΙΩΝ
Κατά
το
κλάδεμα
χοντρών
κλαδιών
,
η
μπάρα
οδηγού
μπορεί
να
πιαστεί
εύκολα
.
Τα
κλαδιά
που
βρίσκονται
υπό
πίεση
συχνά
σπάνε
,
γιαυτό
κόψτε
τα
κλαδιά
που
προκαλούν
προβλήματα
με
μικρά
βήματα
.
Εφαρμόστε
τις
ίδιες
οδηγίες
με
την
εγκάρσια
τομή
.
Να
είστε
προνοητικοί
και
να
έχετε
αίσθηση
των
πιθανών
συνεπειών
των
ενεργειών
σας
.
ΕΓΚΑΡΣΙΑ
ΤΟΜΗ
/
ΤΕΜΑΧΙΣΜΟΣ
Προτού
ξεκινήσετε
να
κόβετε
το
κούτσουρο
,
προσπαθήστε
να
φανταστείτε
τι
πρόκειται
να
συμβεί
.
Προσέξτε
τα
σημεία
πίεσης
στο
κούτσουρο
και
κόψτε
το
με
τέτοιο
τρόπο
ώστε
η
μπάρα
οδηγού
να
μην
πιαστεί
.
ΕΓΚΑΡΣΙΟ
ΚΟΨΙΜΟ
ΚΟΥΤΣΟΥΡΟΥ
,
ΠΙΕΣΗ
ΣΤΗΝ
ΚΟΡΥΦΗ
Πάρτε
μια
σταθερή
θέση
.
Ξεκινήστε
με
το
πάνω
κόψιμο
.
Μην
κόβετε
πολύ
βαθιά
,
περίπου
το
1/3
της
διαμέτρου
του
κούτσουρου
είναι
αρκετό
.
Τελειώστε
με
το
κάτω
κόψιμο
.
Τελειώστε
με
το
κάτω
κόψιμο
.
Τα
κοψίματα
του
πριονιού
πρέπει
να
συναντηθούν
. (
Εικ
. 28
)
28.
Κοπή
εκτόνωσης
29.
Εγκάρσια
τομή
30.
Πίεση
στην
κορυφή
31.
Πλευρά
πίεσης
32.
Πλευρά
πίεσης
33.
Σχετικό
βάθος
των
κοπών
με
το
πριόνι
ΠΑΧΥ
ΚΟΥΤΣΟΥΡΟ
,
ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ
ΑΠΟ
ΤΟ
ΜΗΚΟΣ
ΤΗΣ
ΛΑΜΑΣ
Ξεκινήστε
με
το
κόψιμο
της
απέναντι
πλευράς
του
κούτσουρου
.
Τραβήξτε
το
αλυσοπρίονο
προς
το
μέρος
σας
,
ακολουθώντας
την
προηγούμενη
διαδικασία
. (
Εικ
. 29
)
Εάν
το
κούτσουρο
βρίσκεται
στο
έδαφος
κάντε
μια
διάτρητη
τομή
για
να
αποφύγετε
το
κόψιμο
μέσα
στο
έδαφος
.
Τελειώστε
με
το
κάτω
κόψιμο
. (
Εικ
. 30
)
ΕΓΚΑΡΣΙΟ
ΚΟΨΙΜΟ
ΚΟΥΤΣΟΥΡΟΥ
,
ΠΙΕΣΗ
ΣΤΟ
ΚΑΤΩ
ΜΕΡΟΣ
Πάρτε
μια
σταθερή
θέση
.
Ξεκινήστε
με
το
κάτω
κόψιμο
.
Το
βάθος
του
κοψίματος
θα
πρέπει
να
είναι
περίπου
το
1/3
της
διαμέτρου
του
κούτσουρου
.
Τελειώστε
με
το
επάνω
κόψιμο
.
Τα
κοψίματα
του
πριονιού
πρέπει
να
συναντηθούν
. (
Εικ
. 31
)
34.
Κοπή
εκτόνωσης
35.
Εγκάρσια
τομή
36.
Πίεση
στο
κάτω
μέρος
37.
Πλευρά
πίεσης
38.
Πλευρά
πίεσης
39.
Σχετικό
βάθος
των
κοπών
με
το
πριόνι
ΠΑΧΥ
ΚΟΥΤΣΟΥΡΟ
,
ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ
ΑΠΟ
ΤΟ
ΜΗΚΟΣ
ΤΗΣ
ΛΑΜΑΣ
Ξεκινήστε
με
το
κόψιμο
της
απέναντι
πλευράς
του
κούτσουρου
.
Τραβήξτε
το
αλυσοπρίονο
προς
το
μέρος
σας
,
ακολουθώντας
την
προηγούμενη
διαδικασία
.
Κάντε
μια
διάτρητη
τομή
εάν
το
κούτσουρο
βρίσκεται
κοντά
στο
έδαφος
.
Τελειώστε
με
το
πάνω
κόψιμο
. (
Εικ
. 32
)
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
ΚΙΝΔΥΝΟΣ
ΟΠΙΣΘΙΑΣ
ΚΙΝΗΣΗΣ
Μην
προσπαθήσετε
να
κάνετε
μια
διάτρητη
τομή
αν
δεν
είστε
κατάλληλα
εκπαιδευμένος
.
Η
διάτρητη
τομή
περιλαμβάνει
τη
χρήση
της
μύτης
της
μπάρας
οδηγού
και
μπορεί
να
οδηγήσει
σε
οπίσθια
κίνηση
. (
Εικ
. 33
)
ΕΑΝ
ΤΟ
ΑΛΥΣΟΠΡΙΟΝΟ
ΚΟΛΛΗΣΕΙ
Σταματήστε
τον
κινητήρα
.
Υψώστε
το
κούτσουρο
ή
αλλάξτε
τη
θέση
του
,
χρησιμοποιώντας
ένα
χοντρό
κλαδί
ή
ένα
πάσαλο
ως
μοχλό
.
Μην
προσπαθήσετε
να
ελευθερώσετε
το
πριόνι
τραβώντας
το
.
Εάν
το
κάνετε
,
μπορεί
να
παραμορφώσετε
τη
λαβή
ή
να
τραυματιστείτε
από
την
αλυσίδα
του
πριονιού
όταν
το
αλυσοπρίονο
ελευθερωθεί
ξαφνικά
.
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
Ρύθμιση
του
καρμπιρατέρ
(
Εικ
. 34)
Στο
καρμπιρατέρ
,
το
καύσιμο
ανακατεύεται
με
αέρα
.
Κατά
τη
δοκιμή
του
κινητήρα
στο
εργοστάσιο
,
το
καρμπιρατέρ
είναι
ρυθμισμένο
.
Μια
πρόσθετη
ρύθμιση
μπορεί
να
απαιτηθεί
,
σύμφωνα
με
το
κλίμα
και
το
υψόμετρο
.
Το
καρμπιρατέρ
έχει
μια
δυνατότητα
ρύθμισης
:
T =
Βίδα
ρύθμισης
ταχύτητας
ρελαντί
.
Ρύθμιση
ταχύτητας
ρελαντί
(T)
Ελέγξτε
ότι
το
φίλτρο
του
αέρα
είναι
καθαρό
.
Όταν
η
ταχύτητα
του
ρελαντί
είναι
σωστή
,
το
εξάρτημα
κοπής
δεν
θα
περιστρέφεται
.
Αν
απαιτείται
ρύθμιση
,
κλείστε
(
δεξιόστροφα
)
την
Τ
-
βίδα
,
με
τον
κινητήρα
σε
λειτουργία
,
μέχρι
το
εξάρτημα
κοπής
να
αρχίσει
να
περιστρέφεται
.
Ξεβιδώστε
(
αριστερόστροφα
)
τη
βίδα
μέχρι
να
σταματήσει
το
εξάρτημα
κοπής
.
Η
σωστή
ταχύτητα
του
ρελαντί
έχει
επιτευχθεί
όταν
ο
κινητήρας
δουλεύει
ομαλά
σε
όλες
τις
θέσεις
,
πολύ
πιο
κάτω
από
τις
στροφές
ανά
λεπτό
που
έχει
000Book̲CS33EDP.indb 116
000Book̲CS33EDP.indb 116
2019/01/25 14:24:49
2019/01/25 14:24:49