35
Polski
Produkt zosta
ł
zaprojektowany w taki sposób,
ż
e koszenie b
ę
dzie
niemo
ż
liwe, kiedy d
ł
ugo
ść
ż
y
ł
ki nylonowej przekroczy 16 cm.
OSTRZE
Ż
ENIE
Nale
ż
y pami
ę
ta
ć
,
ż
e ostrza obracaj
ą
si
ę
jeszcze przez chwil
ę
po
wy
łą
czeniu silnika lub zasilania – mo
ż
e to by
ć
przyczyn
ą
obra
ż
e
ń
.
Gdy urz
ą
dzenie jest wy
łą
czone, upewni
ć
si
ę
, czy wyposa
ż
enie
tn
ą
ce zatrzyma
ł
o si
ę
przed od
ł
o
ż
eniem go.
Ustawi
ć
jak najni
ż
sz
ą
pr
ę
dko
ść
silnika i opu
ś
ci
ć
g
ł
owic
ę
na ziemi
ę
.
(
Rys.
25
) Mo
ż
na równie
ż
rozci
ą
gn
ąć
ż
y
ł
k
ę
nylonow
ą
r
ę
cznie, ale
silnik musi wówczas by
ć
ca
ł
kowicie wy
łą
czony. (
Rys.
26
)
Przed rozpocz
ę
ciem pracy nale
ż
y zawsze ustawi
ć
prawid
ł
ow
ą
d
ł
ugo
ść
ż
y
ł
ki, wynosz
ą
c
ą
11 – 14 cm.
KONSERWACJA
KONSERWACJ
Ę
, WYMIAN
Ę
LUB NAPRAW
Ę
URZ
Ą
DZE
Ń
I UK
Ł
ADU KONTROLI EMISJI MO
Ż
E WYKONA
Ć
ZAK
Ł
AD
NAPRAWY SILNIKÓW NIEDROGOWYCH LUB OSOBA
INDYWIDUALNA.
Regulacja
ga
ź
nika
(
Rys.
27
)
OSTRZE
Ż
ENIE
○
Podczas regulacji ga
ź
nika ostrza tn
ą
ce mog
ą
si
ę
obraca
ć
.
○
Nie wolno uruchamia
ć
silnika, je
ż
eli pokrywka sprz
ę
g
ł
a i rurka
zabezpieczaj
ą
ca nie s
ą
za
ł
o
ż
one! W przeciwnym przypadku
sprz
ę
g
ł
o mo
ż
e obluzowa
ć
si
ę
i spowodowa
ć
obra
ż
enia
cielesne.
W ga
ź
niku paliwo miesza si
ę
z powietrzem. Podczas próbnej pracy
silnika w fabryce, wykonuje si
ę
regulacj
ę
ga
ź
nika. Dodatkowa
regulacja mo
ż
e by
ć
wykonana w zale
ż
no
ś
ci od klimatu lub
wysoko
ś
ci n.p.m. Ga
ź
nik ma jedn
ą
mo
ż
liwo
ść
regulacji:
T
=
ś
ruba
regulacji
pr
ę
dko
ś
ci
biegu
ja
ł
owego.
Regulacja
pr
ę
dko
ś
ci
biegu
ja
ł
owego
(
T
)
Sprawdzi
ć
, czy
fi
ltr powietrza jest czysty. Gdy pr
ę
dko
ść
biegu
ja
ł
owego jest w
ł
a
ś
ciwa,
ł
a
ń
cuch nie obraca si
ę
. Je
ś
li wymagana
jest regulacja, dokr
ę
ca
ć
ś
rub
ę
T (w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara), a
ż
ł
a
ń
cuch zacznie si
ę
obraca
ć
. Wykr
ę
ca
ć
ś
rub
ę
(w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara) a
ż
ł
a
ń
cuch si
ę
zatrzyma. Pr
ę
dko
ść
biegu ja
ł
owego jest poprawna,
kiedy silnik pracuje równomiernie we wszystkich po
ł
o
ż
eniach
znacznie poni
ż
ej pr
ę
dko
ś
ci obrotowej, przy której
ł
a
ń
cuch zaczyna
obraca
ć
si
ę
.
Je
ś
li po wykonaniu regulacji pr
ę
dko
ś
ci ostrze nadal obraca si
ę
,
nale
ż
y skontaktowa
ć
si
ę
z dystrybutorem
fi
rmy Hitachi.
UWAGA
Standardowa
pr
ę
dko
ść
pracy bez obci
ąż
enia (na biegu
ja
ł
owym) wynosi 2500 - 3000 obr./min.
OSTRZE
Ż
ENIE
Podczas pracy silnika na biegu ja
ł
owym
ł
a
ń
cuch nie mo
ż
e w
ż
adnym przypadku obraca
ć
si
ę
.
Filtr
powietrza
(
Rys.
28
)
Filtr powietrza nale
ż
y oczy
ś
ci
ć
z py
ł
u i brudu, aby unikn
ąć
:
○
Wadliwego
dzia
ł
ania ga
ź
nika
○
Problemów z rozruchem
○
Zmniejszenia mocy silnika
○
Nadmiernego
zu
ż
ycia cz
ęś
ci silnika
○
Nadmiernego
zu
ż
ycia paliwa
Filtr powietrza nale
ż
y czy
ś
ci
ć
codziennie lub cz
ęś
ciej, je
ś
li pracuje
si
ę
w miejscach wyj
ą
tkowo zapylonych.
Czyszczenie
fi
ltra
powietrza
Zdj
ąć
pokrywk
ę
fi
ltra powietrza i
fi
ltr (24). Przemy
ć
je w wodzie
z myd
ł
em. Przed ponownym monta
ż
em sprawdzi
ć
, czy
fi
ltr jest
suchy. Filtru powietrza u
ż
ywanego przez d
ł
u
ż
szy czas nie mo
ż
na
dok
ł
adnie wyczy
ś
ci
ć
. Z tego wzgl
ę
du nale
ż
y okresowo wymienia
ć
go na nowy
fi
ltr. Uszkodzony
fi
ltr nale
ż
y wymieni
ć
natychmiast.
Filtr
paliwa
(
Rys.
29
)
Spu
ś
ci
ć
ca
ł
o
ść
paliwa ze zbiornika i wyci
ą
gn
ąć
link
ę
fi
ltra paliwa.
Wyj
ąć
element
fi
ltra z obudowy i przep
ł
uka
ć
w ciep
ł
ej wodzie ze
ś
rodkiem czyszcz
ą
cym.
Dok
ł
adnie wyp
ł
uka
ć
, aby usun
ąć
wszystkie pozosta
ł
o
ś
ci
ś
rodka
czyszcz
ą
cego. Delikatnie wycisn
ąć
pozosta
ł
o
ś
ci wody, nie
wy
ż
ymaj
ą
c, a nast
ę
pnie wysuszy
ć
element
fi
ltra na powietrzu.
UWAGA
Je
ż
eli element
fi
ltra jest twardy z powodu nadmiernego
nagromadzenia zabrudze
ń
, nale
ż
y wymieni
ć
go na nowy.
Ś
wieca
zap
ł
onowa
(
Rys.
30
)
Na stan
ś
wiecy zap
ł
onowej maj
ą
wp
ł
yw nast
ę
puj
ą
ce czynniki:
○
Nieprawid
ł
owe ustawienie ga
ź
nika
○
Niew
ł
a
ś
ciwa mieszanka paliwowa (zbyt du
ż
o oleju w benzynie)
○
Zabrudzony
fi
ltr powietrza
○
Trudne warunki pracy (jak niska temperatura otoczenia)
Czynnik te powoduj
ą
osady na elektrodach
ś
wiecy zap
ł
onowej, co
mo
ż
e spowodowa
ć
wadliwe dzia
ł
anie i trudno
ś
ci z uruchomieniem
silnika. Je
ś
li silnik nie rozwija pe
ł
nej mocy, trudno go uruchomi
ć
lub pracuje nierównomiernie na biegu ja
ł
owym, nale
ż
y zawsze w
pierwszej kolejno
ś
ci sprawdzi
ć
ś
wiec
ę
zap
ł
onow
ą
. Je
ś
li
ś
wieca
zap
ł
onowa jest zabrudzona, nale
ż
y j
ą
oczy
ś
ci
ć
i sprawdzi
ć
przerw
ę
elektrody. W razie konieczno
ś
ci wyregulowa
ć
ponownie.
Prawid
ł
owa przerwa wynosi 0,6 mm.
Ś
wieca zap
ł
onowa powinna
by
ć
wymieniana co 100 godzin pracy lub wcze
ś
niej, je
ż
eli elektrody
nosz
ą
ś
lady powa
ż
nego nad
ż
arcia.
T
ł
umik
(
Rys.
31
)
Co 100 godzin pracy nale
ż
y zdj
ąć
t
ł
umik i wyczy
ś
ci
ć
z jakichkolwiek
zabrudze
ń
, które zgromadzi
ł
y si
ę
przy otworze wylotowym lub
wlotowym t
ł
umika.
Cylinder
(
uk
ł
ad
ch
ł
odzenia
silnika
) (
Rys.
32
)
Silnik jest ch
ł
odzony powietrzem, dlatego te
ż
powietrze musi
swobodnie przep
ł
ywa
ć
wokó
ł
silnika i
ż
eberek ch
ł
odz
ą
cych g
ł
owicy
cylindra, aby silnik nie ulega
ł
przegrzaniu.
Co 100 godzin pracy lub raz do roku (lub cz
ęś
ciej, zale
ż
nie od
warunków), czy
ś
ci
ć
ż
eberka i powierzchni
ę
zewn
ę
trzn
ą
silnika
z py
ł
u, brudu i osadów oleju, aby zapobiec niew
ł
a
ś
ciwemu
ch
ł
odzeniu.
UWAGA
Nie
nale
ż
y u
ż
ywa
ć
silnika, je
ż
eli tarcza zabezpieczaj
ą
ca lub
os
ł
ona t
ł
umika s
ą
zdj
ę
te, poniewa
ż
mo
ż
e to spowodowa
ć
przegrzanie i uszkodzenie silnika.
Przek
ł
adnia
k
ą
towa
(
Rys.
33
)
Co 50 godzin pracy nale
ż
y sprawdza
ć
poziom smaru w przek
ł
adni
k
ą
towej, zdejmuj
ą
c korek nape
ł
niania smaru, znajduj
ą
cy si
ę
z boku
przek
ł
adni k
ą
towej.
Je
ż
eli na
ś
ciankach przek
ł
adni nie jest widoczny smar, nale
ż
y
nape
ł
ni
ć
przek
ł
adni
ę
wysokiej jako
ś
ci wielofunkcyjnym smarem
litowym do poziomu 3/4. Nie nale
ż
y nape
ł
nia
ć
przek
ł
adni smarem
do pe
ł
na.
Ostrze
OSTRZE
Ż
ENIE
Podczas
obs
ł
ugi lub wykonywania jakichkolwiek prac
konserwacyjnych zwi
ą
zanych z ostrzem nale
ż
y nosi
ć
r
ę
kawice.
(
Rys.
34
)
○
Ostrza powinny zawsze by
ć
odpowiednio ostre. U
ż
ywanie
t
ę
pego ostrza zwi
ę
ksza ryzyko jego zakleszczenia i nag
ł
ego
wyrzucenia. Je
ż
eli nakr
ę
tka mocuj
ą
ca jest uszkodzona lub
dokr
ę
ca si
ę
z trudno
ś
ci
ą
, nale
ż
y wymieni
ć
j
ą
na now
ą
.
○
Ostrze powinno by
ć
wymieniane wy
łą
cznie na nowe ostrze
Hitachi, z otworem mocuj
ą
cym o
ś
rednicy 25,4 mm (jeden cal).
○
Podczas
zak
ł
adania nowego ostrza nale
ż
y pami
ę
ta
ć
,
ż
e strona
z oznaczeniem powinna by
ć
skierowana ku górze. W przypadku
ostrzy wyposa
ż
onych w 3 z
ę
by, mog
ą
one by
ć
zak
ł
adane
dowoln
ą
stron
ą
.
○
Nale
ż
y zawsze u
ż
ywa
ć
ostrza odpowiedniego dla rodzaju
wykonywanej pracy.
000Book̲CG40EAS̲EE.indb 35
000Book̲CG40EAS̲EE.indb 35
2011/01/13 9:47:39
2011/01/13 9:47:39
