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3. Inspecter les balais carbone (Fig. 46 et Fig. 47)
Les balais carbone du moteur sont des pièces consommables.
Si les balais en carbone sont usés, le moteur risque d’avoir des anomalies.
En conséquence, inspecter périodiquement les balais en carbone et les remplacer lorsqu’ils ont atteint
la limite d’usure comme indiqué à la Fig. 46.
Par ailleurs, maintenir les balais carbone propres de façon qu’ils glissent régulièrement dans les
porte-balai. Les balais carbone sont faciles à retirer ; pour cela, retirer les têtes porte-balai (voir Fig. 47)
avec un tournevis à tête plate (signe moins).
Limite d’usure
Le No. 38 représente les
deux derniers chiffres du
no. de code des balais
carbone.
11/16” (17mm)
1/4” (6mm)
38
Fente de tournevis
Tête porte-balai
Fig. 46
Fig. 47
4. A propos de l'entretien du moteur (se reporter à la Fig. 1)
L'enroulement du moteur est le coeur de cet outil. Veiller tout particulièrement à ne pas endommager
l'enroulement en l'exposant à l'huile ou à l'eau.
REMARQUE :
L'accumulation de poussières dans le moteur peut entraîner une anomalie de
fonctionnement. Après avoir fait tourner le moteur pendant 50 heures environ, le
laisser tourner à vide et souffler de l'air sec dans le perçage à l'arrière du moteur.
Cette action a pour effet de débarrasser le moteur des poussières et saletés.
5. Inspection des vis
Inspecter régulièrement chaque composant de l’outil électrique pour voir s’il n’est pas lâche.
Resserrer les vis des pièces lâches.
AVERTISSEMENT :
Pour éviter tout risque de blessure, ne jamais faire fonctionner l’outil
électrique si certains de ses composants sont lâches.
6. Inspection du bon fonctionnement de la protection inférieure
Avant chaque utilisation, faire un essai de la protection inférieure (voir Fig. 7) pour s'assurer qu'elle est
en bon état et qu'elle se déplace en douceur.
Ne jamais utiliser l'outil si la protection inférieure ne fonctionne pas correctement et qu'elle n'est pas
en bon état mécanique.
7. Remisage
Quand le travail est terminé, vérifier que l’on a bien effectué toutes les opérations suivantes :
(1) Interrupteur à gâchette en position OFF,
(2) Fiche d’alimentation débranchée de la prise secteur,
(3) Pour éviter tout fonctionnement non autorisé de l’outil, mettre un cadenas dans l’orifice de
l’interrupteur à gâchette.
Si l’on ne prévoit pas de se servir de l’outil, le ranger dans un lieu sec et hors de portée des enfants.
8. Remplacement de la poly-courroie en V
Poly-courroie en V
Poulie (B)
Poulie (A)
La puissance du moteur est transmisée la lame de scie par une courroie
Poly-V. Si la courroie Poly-V est cassée ou endommagée, retirer le carter
de poulie en desserrant les trois vis de 5 mm (se reporter à la Fig. 2) et
remplacer la courroie endommagée par une courroie neuve.
Pour faire passer la courroie sur les poulies, enfiler tout d’abord 2 ou 3
dents de la poly-courroie en V dans les encoches de la poulie (A) et de la
poulie (B). Puis, tournant la poulie (A), et la poulie (B), raccorder les dents
de la courroie aux poulies.
Fig. 48
02Fre_C12LDH_US
12/27/10, 10:50
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