40
Polski
PROCEDURY
OBS
Ł
UGI
Bezpiecze
ń
stwo
operatora
OSTRZE
Ż
ENIE
Pi
ł
a
ł
a
ń
cuchowa
(CS33EDT)
jest
przeznaczona
do
prac
piel
ę
gnacyjnych
drzewostanu.
Pi
ł
y
mog
ą
u
ż
ywa
ć
tylko
osoby
przeszkolone
w
piel
ę
gnacji
drzew.
Nale
ż
y
stosowa
ć
si
ę
do
wszelkich
wskazówek
literaturowych,
procedur
i
zalece
ń
publikowanych
przez
organizacje
bran
ż
owe.
Niestosowanie
si
ę
do
nich
powoduje
zwi
ę
kszenie
ryzyka
wypadku.
W
przypadku
prac
nadrzewnych
zalecamy
ka
ż
dorazowe
korzystanie
z
podno
ś
nika.
Korzystanie
z
olinowania
jest
szczególnie
niebezpieczne
i
wymaga
specjalnego
przeszkolenia.
Operator
musi
zosta
ć
przeszkolony
i
zna
ć
procedury
korzystania
z
zabezpiecze
ń
oraz
sprz
ę
tu
wspinaczkowego.
Zawsze
nale
ż
y
u
ż
ywa
ć
ograniczników
dla
operatora
i
pi
ł
y.
Paliwo
(Fig.
10)
OSTRZE
Ż
ENIE
○
Pilarka jest wyposa
ż
ona w silnik dwusuwowy. Silnik musi zawsze
pracowa
ć
z paliwem z dodatkiem oleju. Podczas tankowania lub
przenoszenia paliwa zapewni
ć
dobra wentylacj
ę
.
○
Paliwo jest silnie
ł
atwopalne. Wdychanie lub rozlanie paliwa na
cia
ł
o mo
ż
e spowodowa
ć
odniesienie powa
ż
nych obra
ż
e
ń
.
Podczas
u
ż
ywania paliwa nale
ż
y zawsze zachowa
ć
szczególn
ą
ostro
ż
no
ść
. W przypadku u
ż
ywania paliwa wewn
ą
trz budynków
nale
ż
y zapewni
ć
odpowiedni
ą
wentylacj
ę
.
Paliwo
○
Zawsze stosowa
ć
markow
ą
bezo
ł
owiow
ą
benzyn
ę
o liczbie
oktanowej 89.
○
Nale
ż
y stosowa
ć
oryginalny olej do silników dwusuwowych lub
mieszank
ę
od 25:1 do 50:1; proporcje mo
ż
na znale
źć
na butelce
z olejem lub w autoryzowanym punkcie serwisowym Hitachi.
○
Je
ś
li oryginalny olej nie jest dost
ę
pny, u
ż
y
ć
oleju dobrej jako
ś
ci
z dodatkiem przeciwutleniacza do silników dwusuwowych
ch
ł
odzonych powietrzem (JASO FC GRADE OIL lub ISO EGC
GRADE). Nie stosowa
ć
oleju do mieszanek BIA lub TCW (do
silników dwusuwowych z ch
ł
odzeniem wod
ą
).
○
Nigdy nie u
ż
ywa
ć
oleju wielosezonowego (10 W/30) lub zu
ż
ytego.
○
Nie wolno miesza
ć
paliwa z olejem w zbiorniku paliwa
urz
ą
dzenia. Zawsze miesza
ć
paliwo z olejem w oddzielnym
czystym pojemniku.
Zawsze rozpocz
ąć
od wlania po
ł
owy potrzebnego paliwa.
Nast
ę
pnie doda
ć
ca
łą
ilo
ść
oleju. Dok
ł
adnie wymiesza
ć
(potrz
ą
saj
ą
c) mieszank
ę
paliwa. Doda
ć
pozosta
łą
ilo
ść
benzyny.
Dok
ł
adnie wymiesza
ć
(potrz
ą
sn
ąć
) mieszank
ę
paliwow
ą
przed
wlaniem do zbiornika paliwa.
Mieszana ilo
ść
oleju do silników dwusuwowych i benzyny
Benzyna (litr)
Olej do silników dwusuwowych (ml)
Stosunek 50:1
Stosunek 25:1
0.5
10 – 20
1
20 – 40
2
40 – 80
4
80 – 160
Tankowanie
(Rys.
11)
OSTRZE
Ż
ENIE
○
Przed tankowaniem paliwa nale
ż
y zawsze wy
łą
czy
ć
silnik i
odczeka
ć
kilka minut na jego och
ł
odzenie.
Nie wolno pali
ć
tytoniu, stosowa
ć
otwartego ognia ani
powodowa
ć
iskier w pobli
ż
u miejsca tankowania.
○
Podczas nape
ł
niania nale
ż
y zawsze powoli otwiera
ć
zbiornik
paliwa (15), aby usun
ąć
ewentualne nadci
ś
nienie.
○
Po zatankowaniu dok
ł
adnie dokr
ę
ci
ć
korek zbiornika paliwa.
○
Przed uruchomieniem silnika zawsze odsun
ąć
urz
ą
dzenie co
najmniej na 3 m od miejsca tankowania.
○
Natychmiast nale
ż
y zmy
ć
woda z myd
ł
em rozlane paliwo z
ubrania.
○
Po zatankowaniu sprawdzi
ć
, czy nie ma wycieków paliwa.
Przed zatankowaniem, dok
ł
adnie oczy
ś
ci
ć
miejsce wokó
ł
korka
zbiornika, aby do zbiornika nie dosta
ł
y si
ę
ż
adne zanieczyszczenia.
Przed tankowaniem upewni
ć
si
ę
,
ż
e paliwo jest dobrze wymieszane
i w tym celu potrz
ą
sn
ąć
pojemnik.
Lej
do
smarowania
ł
a
ń
cucha
(Rys.
11)
OSTRZE
Ż
ENIE
Nie wolno stosowa
ć
oleju zu
ż
ytego lub regenerowanego. W
przypadku ich u
ż
ycia mo
ż
e doj
ść
do nara
ż
enia zdrowia lub
uszkodzenia urz
ą
dzenia.
Powoli otworzy
ć
zbiornik oleju (16) i nape
ł
ni
ć
olejem
ł
a
ń
cuchowym.
Nale
ż
y zawsze stosowa
ć
wysokiej jako
ś
ci olej
ł
a
ń
cuchowy. Podczas
pracy silnika olej
ł
a
ń
cuchowy jest dozowany automatycznie.
Podczas ka
ż
dego tankowania nale
ż
y nape
ł
ni
ć
zbiornik oleju (16)
olejem
ł
a
ń
cuchowym.
UWAGA
Gdy wlewa si
ę
paliwo lub olej
ł
a
ń
cuchowy do zbiornika, ustawi
ć
urz
ą
dzenie korkiem do góry up. (
Rys.
11
)
Dzia
ł
anie
hamulca
ł
a
ń
cucha
(Rys.
2,
13)
Hamulec
ł
a
ń
cucha powinien zadzia
ł
a
ć
w sytuacji awaryjnej takiej,
jak odbicie.
Uruchomienie hamulca odbywa si
ę
przez przemieszczenie os
ł
ony
przedniej r
ę
ki (2) w kierunku prowadnicy. Podczas dzia
ł
ania hamulca
ł
a
ń
cucha, nawet je
ś
li poci
ą
gnie si
ę
d
ź
wigni
ę
przepustnicy, pr
ę
dko
ść
silnika nie wzrasta i
ł
a
ń
cuch nie obraca si
ę
. W celu zwolnienia
hamulca nale
ż
y poci
ą
gn
ąć
przedni
ą
os
ł
on
ę
r
ę
ki w kierunku
przedniego uchwytu.
Je
ś
li silnik pracuje na wysokich obrotach przy w
łą
czonym hamulcu,
sprz
ę
g
ł
o przegrzeje si
ę
powoduj
ą
c problemy.
Je
ś
li hamulec w
łą
czy si
ę
w trakcie pracy nale
ż
y natychmiast zwolni
ć
d
ź
wigni
ę
przepustnicy, aby zwolni
ć
obroty silnika.
Jak
potwierdzi
ć
uaktywnienie
hamulca
ł
a
ń
cucha
(
Rys.
12
)
1) Wy
łą
czy
ć
silnik.
2) Trzymaj
ą
c pilark
ę
poziomo, zdj
ąć
r
ę
k
ę
z r
ę
koje
ś
ci przedniej,
uderzy
ć
ko
ń
cem prowadnicy o pie
ń
lub kawa
ł
ek drewna i
sprawdzi
ć
zadzia
ł
anie hamulca. D
ź
wignia uruchamiaj
ą
ca
zale
ż
y od wielko
ś
ci prowadnicy.
Je
ż
eli hamulec jest nieskuteczny nale
ż
y wykona
ć
przegl
ą
d i
napraw
ę
w autoryzowanym punkcie serwisowym Hitachi.
Uruchamianie
zimnego
silnika
(Rys.
2,
13
-
17)
OSTRO
Ż
NIE
Przed uruchomieniem nale
ż
y upewni
ć
si
ę
,
ż
e prowadnica/
ł
a
ń
cuch nie dotykaj
ą
ż
adnych przedmiotów.
1. Popchn
ąć
os
ł
on
ę
przedni
ą
r
ę
ki (2) tak, aby uruchomi
ć
hamulec.
(
Rys.
13
)
2. Ustawi
ć
prze
łą
cznik stop (17) w pozycji w
łą
czenia (ON). (
Rys.
14
)
3. Wcisn
ąć
oko
ł
o dziesi
ęć
razy pomp
ę
zastrzykow
ą
paliwa (18),
aby paliwo zacz
ęł
o przep
ł
ywa
ć
do ga
ź
nika. (
Rys.
15
)
4. Przekr
ę
ci
ć
d
ź
wigni
ę
ssania (19), aby ustawi
ć
j
ą
w po
ł
o
ż
eniu
START ( ). (
Rys.
15
) Spowoduje to automatyczne zblokowanie
przepustnicy w po
ł
o
ż
eniu otwarcia do po
ł
owy.
5. Poci
ą
gn
ąć
gwa
ł
townie rozrusznik zamachowy (20), trzymaj
ą
c
uchwyt pewnie, aby nie odskoczy
ł
. (
Rys.
16
)
6. Po us
ł
yszeniu pierwszego zap
ł
onu obróci
ć
d
ź
wigni
ę
przepustnicy (19), aby ustawi
ć
j
ą
w po
ł
o
ż
eniu RUN ( ). (
Rys.
15
)
UWAGA
Kiedy
d
ź
wignia ssania zostanie r
ę
cznie przestawiona z
powrotem do po
ł
o
ż
enia RUN ( ) z po
ł
o
ż
enia START ( ),
d
ź
wignia przepustnicy b
ę
dzie utrzymywana w po
ł
o
ż
eniu
pó
ł
otwartym (po
ł
owicznie zd
ł
awiona).
7. Ponownie,
gwa
ł
townie poci
ą
gn
ąć
rozrusznik zamachowy (20) w
wy
ż
ej opisany sposób. (
Rys.
16
)
UWAGA
Je
ś
li silnik nie uruchomi si
ę
, powtórzy
ć
kroki od 4 do 7.
8. Jak tylko silnik si
ę
uruchomi, ponownie ca
ł
kowicie wyci
ą
gn
ąć
d
ź
wigni
ę
przepustnicy (22) przy wci
ś
ni
ę
tej blokadzie (21)
d
ź
wigni przepustnicy i natychmiast zwolni
ć
d
ź
wigni
ę
przepustnicy (22). W ten sposób nast
ą
pi wyj
ś
cie z po
ł
owicznego
zd
ł
awienia. (
Rys.
17
)
000Book̲CS33EDT̲EE.indb 40
000Book̲CS33EDT̲EE.indb 40
2013/06/24 15:55:54
2013/06/24 15:55:54