99
Polski
UWAGA
○
Je
ż
eli podczas
ł
adowania akumulatora jest on nagrzany
w wyniku d
ł
ugotrwa
ł
ego wystawienia na bezpo
ś
rednie
dzia
ł
anie promieni s
ł
onecznych lub by
ł
w
ł
a
ś
nie
u
ż
ytkowany, lampka kontrolna
ł
adowarki zapala si
ę
na zielono lub zapala si
ę
na 1 sekund
ę
i ga
ś
nie na
0,5 sekundy (wy
łą
czona przez 0,5 sekundy). W takim
wypadku akumulator nale
ż
y najpierw pozostawi
ć
do
ostygni
ę
cia, a nast
ę
pnie rozpocz
ąć
ł
adownie.
○
Kiedy lampka kontrolna miga szybko na czerwono (co
0,2 sekundy), z
łą
cze
ł
adowarki nale
ż
y sprawdzi
ć
pod
k
ą
tem obecno
ś
ci cia
ł
obcych; w razie potrzeby – usun
ąć
je. Je
ż
eli obecno
ść
cia
ł
obcych nie zostanie stwierdzona,
istnieje prawdopodobie
ń
stwo,
ż
e dosz
ł
o do usterki
akumulatora lub
ł
adowarki. Urz
ą
dzenie(-a) nale
ż
y wtedy
odda
ć
do autoryzowanego centrum serwisowego.
○
Poniewa
ż
wbudowany mikrokomputer
ł
adowarki
potrzebuje oko
ł
o 3 sekund do potwierdzenia,
ż
e
ł
adowany akumulator zosta
ł
wyj
ę
ty, nale
ż
y odczeka
ć
minimum 3 sekundy przed jego ponownym w
ł
o
ż
eniem i
kontynuowaniem
ł
adowania. Je
ż
eli akumulator zostanie
w
ł
o
ż
ony ponownie w przeci
ą
gu 3 sekund, mo
ż
e on
zosta
ć
niepoprawnie na
ł
adowany.
○
Skontrolowa
ć
napi
ę
cie samochodowego
ź
ród
ł
a
zasilania, je
ś
li lampka kontrolna nieprzerwanie miga
szybko na zielono (co 0,2 sekundy). (UC18YML2)
Je
ż
eli warto
ść
napi
ę
cia jest równa 12 V lub ni
ż
sza,
oznacza to,
ż
e poziom na
ł
adowania akumulatora
samochodowego jest za niski, aby
ł
adowanie by
ł
o
mo
ż
liwe.
○
Je
ż
eli lampka kontrolna nie miga na czerwono (co
sekund
ę
) – nawet je
ś
li przewód zasilaj
ą
cy
ł
adowarki
lub wtyczka do gniazda zapalniczki s
ą
pod
łą
czone do
ź
ród
ł
a zasilania – oznacza to,
ż
e obwód bezpiecze
ń
stwa
ł
adowarki móg
ł
zosta
ć
uruchomiony.
Od
łą
czy
ć
przewód zasilaj
ą
cy lub wtyczk
ę
od
ź
ród
ł
a
zasilania, a nast
ę
pnie pod
łą
czy
ć
ponownie po up
ł
ywie
oko
ł
o 30 sekund. Je
ż
eli w wyniku tego lampka kontrolna
nadal nie b
ę
dzie miga
ł
a na czerwono (co sekund
ę
),
ł
adowark
ę
nale
ż
y przekaza
ć
do centrum serwisowego
autoryzowanego przez
fi
rm
ę
HiKOKI.
MONTA
Ż
I PRACA
Dzia
ł
anie
Rysunek
Strona
Wyjmowanie i wk
ł
adanie
akumulatora
1
184
Ł
adowanie
2
184
Monta
ż
/demonta
ż
uchwytu
bocznego
3
184
Wstawianie narz
ę
dzi wiercenia
SDS-plus.
4
184
Usuwanie narz
ę
dzi wiercenia
SDS-plus.
5
185
Wybór kierunku obrotu
6
185
Wybór trybu pracy
7
185
Regulacja g
łę
boko
ś
ci wiercenia
8
185
Wybieranie trybu Zapisywania/
Zasilania
9
185
Obs
ł
uga wy
łą
cznika
10
185
Wska
ź
nik poziomu na
ł
adowania
akumulatora
11
186
Korzystanie z o
ś
wietlenia LED
12
186
Kontrola i wymiana szczotki
w
ę
glowej
13
186
Wybór akcesoriów*
―
187, 188
*
Aby uzyska
ć
wi
ę
cej informacji dotycz
ą
cych ka
ż
dego
narz
ę
dzia, nale
ż
y skontaktowa
ć
si
ę
z autoryzowanym
centrum serwisowym
fi
rmy HiKOKI.
SMAROWANIE
Do smarowania m
ł
otowiertarki u
ż
yto smaru o niskiej
lepko
ś
ci, co pozwala na u
ż
ywanie urz
ą
dzenia przez d
ł
ugi
czas bez konieczno
ś
ci wymiany smaru. Je
ś
li zauwa
ż
ysz
smar wyciekaj
ą
cy przez obluzowan
ą
ś
rub
ę
, skontaktuj si
ę
z najbli
ż
szym centrum obs
ł
ugi w celu dokonania wymiany
smaru.
U
ż
ywanie urz
ą
dzenia, które nie zosta
ł
o w
ł
a
ś
ciwie
nasmarowane, mo
ż
e spowodowa
ć
jego uszkodzenie i
skrócenie trwa
ł
o
ś
ci.
UWAGA
Do smarowania tego urz
ą
dzenia stosowany jest
specjalny smar, dlatego u
ż
ywanie innego smaru mo
ż
e
niekorzystnie wp
ł
yn
ąć
na prac
ę
m
ł
otowiertarki. Wymiany
smaru powinien dokonywa
ć
wy
łą
cznie pracownik
autoryzowanego punktu serwisowego. W zwi
ą
zku
z tym, wymian
ę
smaru nale
ż
y powierzy
ć
jedynie
wykwali
fi
kowanym pracownikom naszego centrum
obs
ł
ugi.
KONSERWACJA I KONTROLA
UWAGA
Nale
ż
y upewni
ć
si
ę
,
ż
e prze
łą
cznik jest wy
łą
czony,
a nast
ę
pnie wyci
ą
gn
ąć
bateri
ę
przed konserwacj
ą
i
kontrol
ą
.
1. Kontrola
narz
ę
dzia
Poniewa
ż
u
ż
ytkowanie t
ę
pego narz
ę
dzia obni
ż
a
jego wydajno
ść
i mo
ż
e spowodowa
ć
awari
ę
silnika,
narz
ę
dzie nale
ż
y naostrzy
ć
lub wymieni
ć
niezw
ł
ocznie
po zaobserwowaniu oznak zu
ż
ycia.
2. Kontrola
ś
rub mocuj
ą
cych
Ś
ruby mocuj
ą
ce nale
ż
y regularnie kontrolowa
ć
pod
k
ą
tem ich poprawnego dokr
ę
cenia. Je
ż
eli którakolwiek
ze
ś
rub jest poluzowana, nale
ż
y j
ą
natychmiast dokr
ę
ci
ć
.
Niezastosowanie si
ę
do tego zalecenia mo
ż
e stwarza
ć
zagro
ż
enie.
3. Konserwacja
silnika
Uzwojenie silnika jest najistotniejszym elementem
elektronarz
ę
dzia. Nale
ż
y zachowa
ć
szczególn
ą
ostro
ż
no
ść
, aby uzwojenie nie zosta
ł
o uszkodzone i/lub
nie wesz
ł
o w kontakt z olejem lub wod
ą
.
4. Kontrola szczotek w
ę
glowych (Rys. 13)
Silnik
wyposa
ż
ony jest w zu
ż
ywaj
ą
ce si
ę
szczotki
w
ę
glowe. Nadmierne zu
ż
ycie szczotek w
ę
glowych mo
ż
e
spowodowa
ć
nieprawid
ł
ow
ą
prac
ę
silnika; dlatego te
ż
szczotki w
ę
glowe nale
ż
y wymienia
ć
na nowe, kiedy tylko
s
ą
one zu
ż
yte lub zbli
ż
aj
ą
si
ę
do „granicy zu
ż
ycia”
ⓐ
.
Ponadto, szczotki w
ę
glowe powinny by
ć
systematycznie
czyszczone; nale
ż
y kontrolowa
ć
, czy mog
ą
one
swobodnie
ś
lizga
ć
si
ę
w uchwytach szczotek w
ę
glowych.
WSKAZÓWKA
Szczotki
w
ę
glowe mog
ą
by
ć
wymieniane jedynie na
nowe szczotki w
ę
glowe
fi
rmy HiKOKI, kod nr 999100.
0000Book̲DH14DSL.indb 99
0000Book̲DH14DSL.indb 99
2017/12/01 16:29:54
2017/12/01 16:29:54