2
Monte a tampa da tubagem a fim de evitar que entre água
na unidade. Vede os furos de passagem de tubagem e de
cabos, utilizando material de isolamento (não fornecido).
3
Se a tubagem fornecida no local for ligada diretamente a
válvulas de retenção, recomenda-se a utilização de um
dobrador de tubos.
4
Verifique que as válvulas de retenção estão bem fechadas,
antes de ligar a tubagem.
5
ligue a unidade interior e a unidade exterior à tubagem de
refrigerante fornecida no local. Aplique o óleo, em camada
fina, no ponto de contacto entre porca cónica e o tubo, antes
de apertar.
6
Após a ligação da tubagem de refrigerante, vede o espaço
entre o
furo knockout
e as tubagens de refrigerante, usando
material de isolamento.
7
o funcionamento da válvula de retenção deve ser realizado
de acordo com a figura abaixo.
Válvula de retenção da unidade exterior
Tipo de fuso
Tipo de bola
líquido
gás
(a)
Válvula de fuso
Porca cónica
Tampão
Junta de verificação para a porta
de manutenção
fechado com a expedição de fábrica
Binário de aperto (N.m)
Válvula de
líquido
7-9
40
10 HP: 60
33-42
14-18
Válvula de
gás
9-11
80
8/10 HP: 100
4-10 HP: 20-25
Não aplique duas
chaves nesta
posição. Caso
contrário, pode
ocorrer uma fuga.
Válvula de retenção
(tipo fuso)
Porca cónica
Utilize duas chaves
de boca para ligar a
tubagem
Não utilize duas
chaves de boca
aqui.
Poderia ocorrer
uma fuga de
refrigerante
Posição para aplicar
chaves de boca
Não aplique duas
chaves de boca
aqui
Tipo de fuso
Tipo de bola
!
C U I D A D O
•
No teste de funcionamento, abra totalmente a válvula de retenção
de fuso e de bola.
•
Se a válvula não estiver totalmente aberta, os dispositivos podem
ficar danificados.
•
Não tente girar o manípulo da válvula de manutenção para além do
respetivo ponto de paragem.
• Não afrouxe o anel de bloqueio. É perigoso afrouxar o anel de
bloqueio porque o fuso pode saltar.
• Um excesso ou uma falta de refrigerante são a principal causa de
problemas nas unidades. Carregue a quantidade adequada de
refrigerante de acordo com a descrição apresentada na etiqueta no
interior da tampa de serviço.
•
Verifique cuidadosamente se existem fugas de refrigerante. Se
ocorrer uma grande fuga de refrigerante, esta poderá provocar
dificuldades respiratórias ou o aparecimento de gases nocivos, se
existir fogo no espaço envolvente.
8.3 TRABALHO DE SOLDADURA
!
C U I D A D O
•
Use azoto soprado durante a soldadura dos tubos. Nunca use oxigénio, acetileno ou fluorcarboneto, porque podem provocar uma explosão ou a
formação de gases venenosos.
•
Formar-se-á uma película de óxido bastante espessa dentro dos tubos se não for soprado azoto durante os trabalhos de soldagem. Esta película
acabará por soltar-se durante o funcionamento e circulará no ciclo, provocando a obstrução das válvulas de expansão, etc., o que causará danos
no compressor.
•
Use uma válvula redutora quando for soprado azoto durante a soldadura. A pressão do azoto deve ser mantida entre 0,03 e 0,05 MPa. Se for
usada uma pressão maior no tubo, existe o risco de explosão.
TUBAgEm E CArgA DE rEfrIgErANTE
PMML0372B rev.1 - 03/2016
90
