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17
Poser le véhicule sur un bloc pour éviter que les roues ne
touchent le sol.
A
Brancher la batterie au contrôleur à l’aide des connecteurs.
Vérifier que tous les composants câbles et électroniques
sont correctement installés.
Il est impératif de contrôler la correcte synchronisation entre
l’émetteur et le récepteur avant leur 1ère utilisation.
S’assurer que le Trim TH est au neutre.
- ÉTEINDRE ÉMETTEUR ET VARIATEUR -
B
Rester appuyé sur le bouton «BIND» du récepteur tout en
l’alimentant
C
.
Relâcher le bouton «BIND» lorsque la LED clignote en rouge.
Lorsque la LED rouge clignote, appuyer sur le bouton «BIND»
pour choisir sa fréquence de traitement.
Si vous ne savez pas quel
type de servo vous utilisez, optez pour le clignotement lent.
ATTENTION : Ne pas sélectionner clignotement rapide pour
un servo analogique, il risquerait d’être endommagé.
- Clignotement rapide = fréquence rapide (7ms), pour le servo
digital
- Clignotement lent = fréquence lente (15ms), pour le servo
analogique
D
Rester appuyé sur le «BIND/EPA» de l’émetteur
(1)
, puis
allumer l’émetteur
(2)
, la LED clignote en vert : il communique
alors avec le récepteur. Relâcher le «BIND/EPA», lorsque la LED
du récepteur est rouge fixe, et celle de l’émetteur verte fixe,
l’appairage du récepteur avec l’émetteur est alors terminé.
CONTRÔLE ET APPAIRAGE DE LA RADIO (BIND)
COMMENT PILOTER VOTRE VÉHICULE
NEUTRE
1. Pousser la gâchette en arrière pour freiner le
véhicule ou partir en marche arrière
2. Appuyer sur la gâchette pour partir en marche avant
et accélérer
FREINS / DÉCÉLÉRATION /
MARCHE ARRIÈRE
ACCÉLÉRATION /
MARCHE AVANT
NEUTRE
Si les roues ne tournent pas dans le sens indiqué sur ce
schéma, changer la position du bouton de l’inversion de
servo (ST en postion NOR).
GAUCHE
DROITE
D
(1)
(2)
A
C
B
