HobbyZone FireBird Freedom, Instruction Manual

15

Your Firebird Freedom

™

 is equipped with a third 

channel for pitch control (elevator). Pulling back 

on the stick provides UP elevator that allows for 

shorter runway takeoffs, better flares for land-

ing, a better climb rate, and more effective turns. 

However, giving too much UP elevator (pulling back 

on the stick) will cause the airplane to enter a stall, 

especially at slower speeds.

Just after a stall occurs, the nose of the airplane 

will go down, and the airplane will begin to enter 

a dive. To recover from a stall, pull the stick back 

slowly (UP elevator) once the nose of the airplane 

goes down and the plane has built up airspeed. 

Pulling back slowly on the stick will put the nose 

up, and cause the plane to exit the stall to straight 

and level flight. Be careful, as pulling back too 

quickly or too far will once again cause the airplane 

to stall.

  Español

  Français

  Deutsch

  Italiano

Step 11 

Using Elevator

Schritt 11. Anwendung Höhenruder 

Ihr Firebird Freedom

™

 ist mit einem dritten Kanal ausgestattet für die Kontrolle 

des Höhenruders. Ziehen Sie am Knüppel, erzeugt dies einen Höhenruderauss-

chlag nach oben, der kurze Startrollstrecken und bessere Flares bei der Landung 

sowie schnellere Steigflüge und engere Kurven erlaubt. Wenn Sie allerdings zu 

viel Höhenruder geben, kann das Flugzeug in einen Strömungsabriss fliegen, 

besonders bei geringen Geschwindigkeiten.

Bei einem Strömungsabriss geht die Nase des Firebird Freedom nach unten. 

Lassen Sie das Modell im Sturzflug etwas Fahrt aufnehmen und ziehen Sie dann 

etwas am Höhenruder, um es abzufangen. Bitte beachten Sie, dass Sie hier nicht 

zu viel Höhenruder geben, da sonst ein weitere Strömungsabriss folgen würde.

Paso 11. Uso del elevador

Su Firebird Freedom™ está equipado con un tercer canal para el mando de paso 

(elevador). Al desplazar hacia atrás el mando el elevador sube, lo que permite 

despegues en pistas más cortas, mejores ángulos para el aterrizaje, una tasa 

de ascensión mejor y unos virajes más eficaces. No obstante, el hecho de subir 

demasiado el elevador (desplazando hacia atrás el mando) hará que el avión 

entre en pérdida de sustentación, sobre todo a velocidades bajas.

Justo después de que se produzca una pérdida de sustentación, el morro del 

avión bajará, y el avión empezará a realizar un picado. Para recuperarse de una 

pérdida de sustentación, tire hacia atrás del mando suavemente (SUBA el eleva-

dor) una vez que el morro del avión esté apuntando al suelo y que el avión haya 

cobrado velocidad relativa de vuelo. El hecho de tirar suavemente del mando 

hará que el morro suba y que el avión salga de la pérdida de sustentación para 

volar en línea recta y de forma nivelada. Tenga cuidado, ya que si tira hacia atrás 

demasiado rápido o demasiado prolongado ello hará que el avión entre de nuevo 

en pérdida de sustentación.

Stade 11. Utilisation de la profondeur

Votre Firebird Freedom

™

 est équipé d’une troisième voie pour le contrôle de la 

profondeur. Quand le manche est tiré vers le bas, la gouverne de profondeur 

monte ce qui est utile pour l’atterrissage, pour accentuer la montée ou resserrer 

les virages. Cependant, trop de profondeur peut placer l’avion dans une vrille, 

spécialement à vitesse lente.

A l’amorce d’une vrille, le nez de l’avion descendra et le modèle commencera 

à piquer. Pour sortir d’une vrille, tirer lentement sur le manche de profondeur 

jusqu’à ce que le nez se relève et que le modèle ralentisse. Ceci remettra l’avion 

en vol stabilisé. Un mouvement trop rapide du manche de profondeur peut 

entraîner le modèle dans une nouvelle vrille.

Passo 11. Uso dell’elevatore

Il Firebird Freedom

™

 è dotato di un terzo canale per il comando di profondità 

(elevatore). Spostando all’indietro lo stick il modello SALE quindi è utile per decol-

lare, richiamare il modello in atterraggio, guadagnare quota. Danto tuttavia troppo 

comando a SALIRE (tirando indietro la leva) il modello stalla, specie alle velocità 

più basse.

Quando avviene uno stallo il muso del modello si abbassa e comincia una picchi-

ata. Per uscire dallo stallo dare comando a SALIRE quando il muso si è abbassato 

ed il modello ha acquistato velocità. Dando comando dolcemente il modello esce 

dalla picchiata e si livella. Fare attenzione a non dare troppo comando per non 

provocare un nuovo stallo

.