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Equilibrage des roues
Mode d’emploi
Fixer la masse à ressort dans la position de
correction respective sur le rebord de la jante, et
ce sensiblement perpendiculaire à et au–dessus
de l’arbre principal.
(Fig. 54)
.
Plan de correction droit
:
Le carter est ouvert et le frein de positionnement
activé.
La roue tourne alors que le carter est ouvert.
S’assurer que la roue ne soit pas bloquée par un
outil ou autre chose.
Appuyer sur la touche START.
La roue effectue au maximum une rotation et freine
ensuite de sorte que la masse puisse être fi xée dans
le plan de correction droit, à la verticale au-dessus
de l’arbre principal.
Si nécessaire, orienter la roue exactement
dans la position de correction du plan de
correction droit. Quand cette position est
atteinte, seules les deux pointes de fl è che
s’allument
(Fig. 53, pos.2)
.
Appuyer sur la pédale de blocage pour bloquer
la roue dans cette position.
Fixer la masse à ressort dans la position de
correction exactement à la verticale au-dessus de
l’arbre principal sur le rebord de la jante
(Fig. 54)
.
Après l’équilibrage, effectuer une lancée de
vérifi cation (voir § 8.4).
Ensuite, on peut effectuer une minimisation des masses
ou une optimisation de stabilité de marche (voir § 12.).
8.3.2 Fixation de masses adhésives à ..
l’aide de la tête de pige
Remarque
Si un code d’erreur H20 est affi ché quand on approche
la pige de mesure de la jante, c’est qu’il n’existe pas de
données pour retrouver le plan de correction (voir § 11.
Codes d’erreur). Soit une erreur a été commise au cours
du palpage des dimensions, soit la masse adhésive
ne doit pas être fi xée sur la jante au moyen de la tête
de pige. Dans ce cas, observer le § 8.3.3. Fixation de
masses adhésives selon indication de dimensions.
La pige de mesure geodata pour écart et diamètre de
la jante quittant sa position de départ, les affi cheurs
numériques gauche/droit indiquent l’écart respectif par
rapport au plan de correction. Il est identique au plan de
correction palpé lors de l’introduction des dimensions.
Quand la tête de pige se dirige vers le plan de
correction, les affi cheurs vont vers 0. Si la tête de pige
dépasse le plan de correction, un signe moins apparaît
devant l’indication d’écart et un signal acoustique
retentit.
Quand le plan de correction (affi
chage d’écart = 0) est
Balancing the wheels
Operation Manual
Attach the balance clip in the correction position
at the rim fl ange exactly perpendicular to and
above the main shaft
(Fig. 54)
.
Right correction plane
:
The weel guard is open and the positioning brake is
activated.
The wheel rotates when the wheel guard is open.
Make sure that the wheel is not blocked by a tool or
similar item.
Press the START key.
The wheel rotates by maximum one revolution and
is braked such that the weight for the right correction
plane can be fi tted exactly perpendicular to and
above the main shaft.
If necessary, index the wheel to the exact
position for correction in the right correction
plane. On reaching the correction position only
the two arrow-heads light up
(Fig. 53, item 2)
.
Press the pedal of the main shaft lock to hold
the wheel in this position.
Attach the balance clip in the correction position
at the rim fl ange exactly perpendicular to and
above the main shaft
(Fig. 54)
.
After balancing carry out a check run (see § 8.4).
Weight minimisation or optimisation can be carried out
afterwards (see § 12.).
8.3.2 How to fi t adhesive weights using
the gauge head
Note
If an error code H20 is read out when the gauge arm is
approached to the rim, there are no data for re-locating
the correction plane (see §11. Error codes). This means
that either an error was made in applying the gauge
arm, or the adhesive weight cannot be fi tted on the rim
using the gauge head. In this case refer to § 8.3.3.
How
to fi t adhesive weights based on given dimensions.
As soon as the geodata gauge arm for distance and
rim diam eter is removed from home position, the left/
right digital display shows the relative distance to the
correction plane. It is identical with the plane where
the gauge head was applied for data input.
As the gauge head approaches the correction plane,
readings go to 0. If the gauge head goes beyond 0,
a negative sign appears before the distance reading
and an audible signal is given.
On reaching the correction position (distance reading
= 0) the Auto-Stop-System (ASS) locks the geodata
gauge arm.
geodyna 6300-2
geodyna 6300-2
