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Operation manual geodyna 3000 / 3000m – 9412 178
Mode d’emploi geodyna 3000 / 3000m – 9412 178
Entry of wheel type, balancing mode and
wheel size
8.2
Input of balancing modes
The use of different types of balance weights (balance clips, ad-
hesive weights) on a standard (alloy) wheel and the resulting
different fitting positions of the weights on the rim produce dif-
ferences between the nominal rim data which have been en-
tered and the actual correction dimensions (Fig. 20).
These differences are automatically taken into account by the
electronic unit when the respective balancing mode is selected.
For this reason the wheel size (correction data) and the balanc-
ing mode are always to be seen in close context.
Fig. 20
Possible fitting positions of the balance weights
– nominal rim data / actual correction data
1
Nominal rim dimensions to be entered
2
Actual correction data (centre of gravity of weights) which
the electronic unit uses for determination of unbalance
The input of different balancing modes is only possible with
wheel types 1 and 2, that is with ’standard wheels’ (nor., Alu 1 to
Alu 5) and with wheel type 5 ’15
°
taper light-truck rim’ (nor. and
Alu 1).
The mode chosen is read out on the display, showing the rela-
tive rim symbol (Fig. 21), or on the digital displays when the Alu
key is pressed (reading e g Alu 1).
•
Press and hold the Alu key (Fig. 21, Item 1) and rotate the
wheel to set the requested balancing mode (weight fitting
positions – Fig. 21).
•
Release the Alu key as soon as the requested mode is
read out.
The chosen balancing mode is retained until another mode is
chosen, or until the machine is turned off.
Fig. 21
Rim symbols showing weight fitting position
nor.
Standard balancing mode where balance clips are at-
tached to the rim flanges – always set when the ma-
chine is turned on
Alu 1
Symmetric fitting of adhesive weights to the bead
seats
Alu 2
Adhesive weights – hidden adhesive weight attached
in the rim disc so as not to impair the decorative ap-
pearance of alloy wheels
Alu 3
Balance clip fitted on left rim flange, adhesive weight
attached in hidden position in the rim disc
Alu 4
Balance clip fitted on left rim flange, adhesive weight
attached to right bead seat
Alu 5
Balance clip fitted on right rim flange, adhesive weight
attached to left bead seat
Entrée du type de roue, mode d’équilibrage
et des dimensions de roue
8.2
Entrée des modes d’équilibrage
L’emploi des différents types de masses d’équilibrage (masses
à ressort, masses adhésives) et les différentes positions de
fixation sur la jante ont pour conséquence des différences entre
les dimensions de jante nominales qui ont été entrées et les di-
mensions de correction effectives (Fig. 20).
Ces différences sont prises en considération automatiquement
par l’unité électronique fonction du mode d’équilibrage choisi.
Pour cette raison, il faut considérer les dimensions de roue (di-
mensions de correction) et le mode d’équilibrage toujours en
liaison très proche.
Fig. 20
Positions de fixation des masses – dimensions de
jante nominales / dimensions de correction effectives
1
Dimensions de jante nominales qui sont entrées
2
Dimensions de correction effectives (centre de gravité des
masses) utilisées pour la détermination du balourd
L’entrée de différents modes d’équilibrage n’est possible que
pour les types de roue 1 et 2, donc les ’roues standard’ (nor., Alu
1 à Alu 5) et le type de roue 5 ’jante de camionnette à base creu-
se seat 15
°
’ (nor. et Alu 1).
Le mode choisi est lu sur l’afficheur, signalant le symbole de
jante relatif (Fig. 21), ou sur les afficheurs numériques quand la
touche Alu est appuyée (lisant par ex. Alu 1).
•
Appuyer sur la touche Alu (Fig. 21, pos. 1), la tenir ap-
puyée et tourner la roue pour régler le mode d’équili-
brage désiré (positions de fixation des masses – Fig. 21).
•
Relâcher la touche Alu dès que le symbole désiré est affi-
ché.
Le mode d’équilibrage choisi est mémorisé jusqu’à ce qu’un au-
tre mode soit choisi, ou que la machine soit déclenchée.
Fig. 21
Symboles de jante montrant les positions de fixation
des masses
nor.
Mode d’équilibrage standard où les masses à ressort
sont fixées sur les rebords de jante – réglé toujours
quand la machine est enclenchée
Alu 1
Fixation symétrique des masses adhésives sur les
assises du pneu
Alu 2
Masses adhésives – masse adhésive cachée et qui
est fixée dans le disque de jante pour ne pas nuire à
l’extérieur décoratif des jantes alu
Alu 3
Masse à ressort sur le rebord de jante gauche, masse
adhésive fixée en position cachée dans le disque de
jante
Alu 4
Masse à ressort sur le rebord de jante gauche, masse
adhésive fixée sur l’assise du pneu droite
Alu 5
Masse à ressort sur le rebord de jante droit, masse
adhésive fixée sur l’assise du pneu gauche
