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Mode d’emploi
Optimisation /Minimisation des masses
geodyna 4500-2/p – ZEEWB727B03
Operation manual
Optimisation/Weight minimisation
geodyna 4500-2/p – ZEEWB727B03
12.3 Programme d’optimisation
Ci-dessous, la séquence des opérations pour le
programme d’optimisation (code OP) et le programme
de minimisation (code Un) est décrite, les affichages
possibles étant illustrés dans les figures respectives.
Suivant l’affichage, se concentrer sur la figure
correspondante et procéder suivant les instructions
données (ex: affichage OP.6, voir
Fig. 106
).
Effectuer une optimisation de stabilité de marche
L’optimisation est recommandée automatiquement
après une lancée de mesure par l’affichage du symbole
OP, au cas où le balourd des plans de correction gauche
et/ou droit et/ou le balourd statique serait supérieur à
30 g
(Fig. 108)
.
y
Si l’optimisation est souhaitée, vérifier encore une
fois si les dimensions de jante ont été entrées
correctement.
Une correction ultérieure n’est plus possible.
y
Démonter le pneu et serrer la jante pour effectuer
une lancée de compensation.
y
Appuyer sur la touche OP
(Fig. 109, pos. 1)
.
L’affichage OP.1
(Fig. 110)
apparaît alors.
Noter qu’après tous les affichages où le symbole de
valve est montré près de la jante, la touche OP doit
être appuyée pour entrer la position de valve
(exactement perpendiculaire à et audessus de l’arbre
principal) après le déplacement du pneu sur la jante.
y
Tourner la jante jusqu’à ce que la valve soit
exactement perpendiculaire à et au-dessus de
l’arbre principal.
y
Appuyer sur la touche OP
(Fig. 109, pos. 1)
pour
mettre la position de la valve en mémoire.
L’affichage OP.2
(Fig. 111)
apparaît alors.
Une fausse entrée de la position de la valve peut être
corrigée en répétant cette opération.
Minimisation des masses (matching)
Si ce n’est pas l’optimisation, mais seulement la
minimisation des masses qui doit être effectuée (donc
sans lancée de compensation de la jante sans pneu),
procéder comme suit:
y
Serrer l’ensemble pneu/jante.
y
Appuyer sur la touche OP
(Fig. 109, pos. 1)
.
L’affichage OP.1
(Fig. 110)
apparaît alors.
y
Appuyer sur la touche de précision
(Fig. 109, pos.
2)
pour commuter au programme de minimisation.
L’affichage Un.3 apparaît alors (voir § 12.4,
Fig. 121
).
Poursuivre alors le déroulement du programme de
minimisation.
y
Même au niveau de l’affichage OP.2, la lancée de
compensation peut être omise. Poursuivre dans
le programme en appuyant sur la touche de
précision.
L’affichage passe alors à Un.4 (voir § 12.4,
Fig. 122
).
Poursuivre alors dans le programme de minimisation.
La position de valve de OP.1 reste entrée.
12.3 Opto-ride program
The sequence of operations for the optimisation program
(code OP) and for the minimisation program (code Un)
is described below, with the possible readings illustrated
in the figures.
We advise you to choose the figure showing the
readings you have and then to proceed in line with the
instructions given (e. g. reading OP.6, see
Fig. 106
).
Optimisation
Use of the optimisation program is recommended
automatically after a measuring run by viewing the OP
symbol if the unbalance in left and/or right correction
planes and/or static unbalance is greater than 30 g
(Fig. 108)
.
y
If optimisation is desired, check whether all rim
dimension inputs are correct.
Subsequent correction is not possible.
y
Demount the tyre and clamp the rim for the
compensation run.
y
Depress the OP key
(Fig. 109, item 1)
.
Reading OP.1
(Fig. 110)
comes up.
Note that after all readings in which the valve symbol is
shown at the rim contour the OP key must be pressed
to enter the valve position (exactly perpendicular to and
above the main shaft) after the tyre has been displaced
on the rim.
y
Readjust the rim such that the valve is exactly
perpendicular to and above the main shaft.
y
Depress the OP key
(Fig. 109, item 1)
to enter
the valve position.
Reading OP.2
(Fig. 111)
comes up.
An incorrect valve position input can be corrected by
repeating this step.
Weight minimisation (matching)
If no optimisation, but only weight minimisation (i.e.
without compensation run of the rim without tyre) is
desired, proceed as follows:
y
Clamp the tyre/rim assembly.
y
Depress the OP key
(Fig. 109, item 1)
.
Reading OP.1 –
Fig. 110
comes up.
y
Depress the precision key
(Fig. 109, item 2)
to
switch over to the minimisation program.
The reading goes to Un.3 (see § 12.4,
Fig. 121
) where
you proceed with the program.
y
At level OP.2 the compensation run can still be
omitted. Again, proceed with the program by
depressing the precision key.
As a result the reading goes to Un.4 (see § 12.4,
Fig.
122
) where you continue. The valve position input of
OP.1 remains entered.
