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monty 3550
Sólo para el modelo Tubeless:
F1
.
Apretar hasta la mitad el pedal de hinchado (
1
,Fig.
3.0-3): del extremo del tubo de hinchado sale aire (
2
,
Fig. 3.0-3).
F2
.
Apriete el pedal del destalonador rápidamente para
lograr que salga un chorro de aire por las boquillas del
hinchador. El aire sale al mismo tiempo por el extremo
del tubo de hinchado (
2
, Fig. 3.0-3).
Nota:
Contemporáneamente seguirá saliendo aire por
el tubo conectado a la rueda.
ATENCIÓN
:
TRAS EL ENTALONADO, DETENER INMEDIATAMEN-
TE LA EMISIÓN DEL AIRE.
DURANTE EL ACCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO DE
ENTALONADO ES OBLIGATORIO EL USO DE PROTEC-
CIONES AUDITIVAS Y GAFAS DE PROTECCIÓN PARA
EVITAR LA CONTAMINACIÓN POR POLVOS E IMPU-
REZAS LEVANTADAS POR EL CHORRO DEL AIRE.
PELIGRO DE EXPLOSIÓN DEL NEUMÁTICO
Nota:
Por razones de seguridad, se ha incorporado una
válvula de hinchado rápido calibrada a 4,5 bares hacia
arriba del indicador de presión para el dispositivo de in-
fl ado accionado con pedal.
Preajuste de las garras de bloqueo:
H.
Las garras de la mesa giratoria pueden colocarse de
dos maneras diferentes. Presione la palanca (
C
) por el
lado izquierdo de cada garra y desplazarlas todas del
mismo modo (0/+4”) (Fig. 3.0-4).
Nota:
puede modifi carse la capacidad del autocentrador
antes de accionar el pedal.
MUY IMPORTANTE: HACER UNA CORRECTA IN-
SERCIÓN DE CLAVIJA
¡ATENCIÓN! COMPRUEBE QUE LAS CUATRO
GARRAS DE BLOQUEO ESTÉN MONTADAS EN LA
MISMA POSICIÓN (1 O 2, FIG. 3.0-4). ¡DE LO CON-
TRARIO, LA LLANTA PUEDE AFLOJARSE Y CAU-
SAR LESIONES!
Los diámetros de la llanta se indican en pulgadas sobre el
dispositivo de autocentrado (A, Fig. 3.0-4). La introducción
del diámetro (la marca sobre la garra (B) debe coincidir
con la marca del autocentrado) depende de la posición
1 o 2 de la quijada de montaje.
• En la posición 1 de las garras el diámetro está precon-
fi gurado directamente (1, Fig. 3.0-4).
• En la posición 2 (2, Fig. 3.0-4) deben añadirse 4” al
diámetro.
Dans le modèle avec talloneur pour tubeless :
F1
.
Appuyer sur la pédale du gonfl eur (
1
, Fig. 3.0-3)
jusqu’à mi-course: l’air sort seulement de l’extrémité du
tuyau de gonfl age (
2
, Fig. 3.0-3).
F2
.
Appuyer sur la pédale du gonfl eur en bout de course
pour actionner les jets d’air des extrémités des gicleurs.
En même temps, l’air sort de l’extrémité du tuyau de
gonfl age (
2
, Fig. 3.0-3).
Remarque :
Simultanément, de l’air continuera à sortir
aussi du tuyau relié à la roue.
ATTENTION
:
L’ENJANTAGE TERMINE, ARRETER IMMEDIATE-
MENT LE JET D’AIR.
PENDANT L’ACTIONNEMENT DU DISPOSITIF
D’ENJANTAGE, LE PORT D’EQUIPEMENTS DE
PROTECTION DES YEUX ET DES OREILLES EST
OBLIGATOIRE, LE JET D’AIR POUVANT PROJETER
IMPURETES ET POUSSIERES.
DANGER D’EXPLOSION DU PNEU
Remarque :
Pour des raisons de sécurité, une soupape
à gonfl age rapide préréglée à 4,5 bars est montée en
amont du manomètre, pour le dispositif de gonfl age ac-
tionné par pédale.
Préréglage des mors de serrage :
H.
Les mors de l’autocentreur peuvent être positionnées
de deux façons différentes. Pousser le levier (
C
) sur le
côté gauche de chaque mors et laissez les glisser de la
même distance (0/+4”) (Fig. 3.0-4).
NB:
la capacité de l’autocentreur peut être changée
avant d’appuyer sur le pédale.
TRES IMPORTANT: FAIRE UNE BONNE INSERTION
DE PIN
ATTENTION! VEILLER A CE QUE TOUS LES QUAT-
TRE MORS DE SERRAGE SE TROUVENT DANS
DES POSITIONS IDENTIQUES (FIG. 3.0-4, POS. 1
OU 2). SINON, LA JANTE PEUT TOMBER DU MAN-
DRIN ET BLESSER L’OPERATEUR!
Les diamètres des jantes sont indiqués en pouces sur le
mandrin (Fig. 3.0-4, Pos. A). Le préréglage du diamètre
(repère sur les mors (Pos. B) à coïncider avec le repère
rond sur le mandrin) dépend de la position des mors
(positions 1 ou 2.
• Dans la position 1 des mors, le diamètre de la jante
est préréglé directement (Fig. 3.0-4, Pos. 1).
• Dans la position 2 (Fig. 3.0-4, Pos. 2) il faut ajouter 4
pouces.
