2-29
• Compruebe la holgura de válvulas (P. 3-6).
• Compruebe que la culata de cilindros esté
correctamente apretada (P. 13-1).
• Compruebe si la empaquetadura de la culata
de cilindros, las válvulas o los asientos de
válvula están defectuosos (P. 13-1, 2, 3 y 4).
• Compruebe si hay desgaste en el pistón, anillos
de pistón o cilindro (P. 14-5, 6 y 7).
Gire el interruptor de encendido a la posición
OFF y vuelva a arrancar el motor y compruebe
el código de error. Si ocurre el mismo error,
reemplace la unidad del inversor (P. 6-2).
La compresión del
cilindro es alta
Compresión normal
Completamente abierto
Anormal
Viene de la P. 2-28
Instale la bujía y ponga en marcha el motor.
• Compruebe la holgura de válvulas (P. 3-6).
• Compruebe si hay carbonilla acumulada en la
cámara de combustión (P. 13-1).
Efectúe la comprobación de la compresión del
cilindro (P. 2-30).
Compruebe el motor de control del acelerador
(P. 4-10).
Reemplace el motor de control
del acelerador (P. 4-6).
La compresión del
cilindro es baja
Con el interruptor de encendido en la posición
OFF, compruebe si la válvula de la mariposa de
gases está completamente abierta.
La válvula de la mariposa de gases debe estar en
contacto con el tope.
No está
completamente
abierta
Compruebe el mazo de cables que conecta el
motor de control del acelerador y la unidad del
inversor para ver si hay circuito abierto o
cortocircuito y el estado adecuado de su conexión.
Bu
Y
R
W
Visto desde el lado de los terminales
Puntos de comprobación del mazo de cables
UNIDAD DEL
INVERSOR
MOTOR DE
CONTROL DEL
ACELERADOR
MAZO DE CABLES DEL MOTOR
BRAZO DEL ACELERADOR
TOPE
Y: AMARILLO
Bu: AZUL
R: ROJO
W: BLANCO
Normal
Anormal
Reemplace o repare el mazo de
cables del motor.
Normal
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