Honda GCV160 Owner'S Manual Download

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FRANÇAIS

Caractéristiques
GCV160

GCV190

Caractéristiques de mise au point

Références rapides

** Le niveau peut varier en fonction de l'huile restant dans le moteur. Utilisez
toujours la jauge d'huile pour vérifier le niveau réel de l'huile (page 9).

Branchement de la batterie

Utiliser le matériel suivant pour raccorder une batterie 12 volts au

démarreur sur les modèles de type 7 (à bouton de démarrage

électrique/carburateur préréglé/starter manuel) :
• Batterie - batterie au plomb 12 volts de capacité de charge

recommandée de 3 Ah ou batterie NiCd de 14,4 volts de capacité

de charge recommandée de 1,7 Ah.

• Câble de calibre 12 minimum d'une longueur maximale de 3 m.
• Fusible - fusible de type plat de 40 ampères.
• Prise - prise et connecteur mâle Delphi série 56 pour le

branchement au faisceau de câbles.

Enrober les cosses de la batterie et les raccords du câble de graisse

diélectrique. Prendre garde à ne pas brancher la batterie en polarité

inversée.

AVERTISSEMENT

: Les bornes de batterie, cosses et accessoires

associés contiennent du plomb et des composés de plomb. Se laver

les mains après manipulation.
1. Raccorder le câble de batterie positif (+) au moyen du connecteur

et de l'isolant adaptés sur le connecteur de démarreur fourni.

2. Raccorder le câble de batterie négatif (-) à un boulon de fixation du

moteur, à un boulon du châssis ou au point de terre prévu sur le

démarreur (nécessite une vis de 5 x 8 mm).

3. Raccorder le câble de batterie positif (+) à la cosse positive (+) de

la batterie comme sur l'illustration.

4. Raccorder le câble de batterie négatif (-) à la cosse négative (-) de

la batterie comme sur l'illustration.

Le schéma suivant montre uniquement les branchements pour les

modèles de type 7 (à bouton de démarrage électrique/carburateur

préréglé/starter manuel). Les branchements sont différents pour les

autres types de démarreur électrique (types 4 et 6).

Si le moteur n'est pas équipé d'une bobine de chargement, la batterie

se décharge uniquement lors de l'utilisation du démarreur. Il n'y a

aucune consommation sur la batterie une fois que le moteur tourne.
La batterie doit être chargée par une système chargeur externe

si le

moteur n'est pas équipé d'une bobine de chargement

. Se

reporter au mode d'emploi du fabricant du matériel ou aux conseils du

fabricant de batterie concernant la recharge de la batterie par

l'extérieur.

Type

Démarreur à enrouleur

Démarreur électrique

Longueur x Largeur x Hauteur

367 x 331 x 360 mm

367 x 354 x 360 mm

Poids à vide

9,8 kg

11,6 kg

Type de moteur

4 temps, arbre à cames en tête, monocylindre

Cylindrée
[alésage x course]

160 cm

[64 x 50 mm]

* Puissance net
(conformément à SAE J1349)

3,3 kW, à 3 600 tr/min

Couple maximal net
(conformément à SAE J1349)

9,4 Nom à 2 500 tr/min

Capacité huile moteur

0,55

Capacité du réservoir d’essence

0,91

Consommation d’essence

1.1

/h à 3 000 tr/min

Système de refroidissement

Air pulsé

Système d’allumage

Magnéto transistorisée

Rotation prise de force

Sens inverse des aiguilles d’une montre

Système chargeur: frein-embrayage

frein de volant

12 Vdc, 0.15 A min. à 2 900 tr/min
12 Vdc, 0.20 A min. à 2 900 tr/min

Type

Démarreur à enrouleur

Démarreur électrique

Longueur x Largeur x Hauteur

367 x 331 x 368 mm

367 x 354 x 368 mm

Poids à vide

12,3 kg

13,3 kg

Type de moteur

4 temps, arbre à cames en tête, monocylindre

Cylindrée
[alésage x course]

187 cm

[69 mm x 50 mm]

* Puissance net
(conformément à SAE J1349)

3,8 kW, à 3 600 tr/min

Couple maximal net
(conformément à SAE J1349)

11,3 Nom à 2 500 tr/min

Capacité huile moteur

0,55

Capacité du réservoir d’essence

0,91

Consommation d’essence

1.3

/h à 3 000 tr/min

Système de refroidissement

Air pulsé

Système d’allumage

Magnéto transistorisée

Rotation prise de force

Sens inverse des aiguilles d’une montre

Système chargeur: frein-embrayage

frein de volant

12 Vdc, 0.15 A min. à 2 900 tr/min
12 Vdc, 0.20 A min. à 2 900 tr/min

*La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document représente la puissance
nette testée sur un moteur fabriqué en série pour ce modèle et mesurée à 3600 T/M
(puissance net) et 2500 T/M (couple maximal net), en conformité avec les normes SAE
J1349. Les valeurs des moteurs fabriqués en série peuvent varier. La puissance du
moteur installé dans la machine finale variera en fonction de nombreux facteurs tels la
vitesse de fonctionnement du moteur en marche, les conditions environnementales,
l'entretien et d'autres variables.

ÉLÉMENT

CARACTÉRISTIQUE

ENTRETIEN

Écartement de bougie

0,7 à 0,8 mm

Voir page 10.

Jeu des soupapes (à froid)

ADM : 0,15 ± 0,04 mm

ÉCH : 0,20 ± 0,04 mm

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Honda

Autres caractéristiques

Aucun autre réglage requis.