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ESPAÑOL
Aceite de motor
Precauciones para el almacenaje
Adición de un estabilizador de gasolina para extender la duración de
almacenaje del combustible
Drenaje del depósito de combustible y del carburador
DESCONEXIÓN
CONEXIÓN
JUNTA
PERNO DE DRENAJE
CUBIERTA DEL VENTILADOR
VENTILADOR DE
ENFRIAMIENTO
PALANCA DE LA
VÁLVULA DE COMBUSTIBLE
PALANCA DE LA
VÁLVULA DE COMBUSTIBLE
MARCAS DE REFERENCIA
TAZA DEL CARBURADOR
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Si el motor debe almacenarse con gasolina en el depósito de combustible
y en el carburador, es importante reducir el peligro de que se enciendan
los gases de la gasolina. Seleccione un lugar de almacenaje bien ventilado
apartado de todos los aparatos que funcionen con fuego, como puedan ser
los hornos, calentadores de agua, o secadoras para la ropa. Evite también
los lugares con motores eléctricos que produzcan chispas, o donde se
utilicen herramientas eléctricas.
Vuelva a instalar la bujía.
Tire varias veces de la cuerda del arrancador para que el aceite se
distribuya por el cilindro.
Introduzca una cucharilla de 5
10 cm de aceite de motor limpio en el
cilindro.
Extraiga la bujía (vea la página
).
Cambie el aceite de motor (vea la página
).
Tire lentamente de la cuerda del arrancador hasta que note resistencia.
(Entonces, la marca de referencia del ventilador de enfriamiento se
alinea con la marca de referencia de la cubierta del ventilador.)
De este modo se cerrarán las válvulas para que no pueda introducirse
suciedad en el cilindro del motor. Deje que la cuerda del arrancador
retorne con suavidad.
Cuando añada un estabilizador de gasolina, llene el depósito de
combustible con gasolina nueva. Si sólo lo llena parcialmente, el aire que
quede en el depósito acelerará el deterioro durante el almacenaje. Si
conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo
contenga gasolina nueva.
Añada el estabilizador de gasolina siguiendo las instrucciones del
fabricante.
Después de añadir un estabilizador de gasolina, deje en marcha el motor
al aire libre durante 10 minutos para asegurarse de que la gasolina
tratada ha reemplazado a la gasolina que no está tratada en el
carburador.
Pare el motor y mueva la palanca de la válvula del combustible a la
posición DESCONEXIÓN.
Después de haber drenado la taza del carburador y el depósito de
combustible, instale el perno de drenaje y la empaquetadura y apriételo
con seguridad.
Mueva la palanca de la válvula del combustible a la posición CONEXIÓN.
De este modo podrá drenarse el depósito de combustible a través de la
taza del carburador.
Extraiga el perno de drenaje y la empaquetadura, y drene el combustible
de la taza del carburador en un recipiente homologado para gasolina.
Ponga un recipiente de gasolina homologado debajo del carburador, y
emplee un embudo para evitar el derrame de combustible.
Frote inmediatamente el líquido derramado.
Manipule el combustible sólo en exteriores.
Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas,
y el fuego.
La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el
peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el
combustible.
Si está provisto de una batería para los tipos de motor de arranque
eléctrico, recargue la batería una vez al mes mientras el motor esté
almacenado.
De este modo ayudará a prolongar la vida de servicio de la batería.
Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para
protegerlo contra el polvo. Si el motor y el sistema de escape están
calientes pueden hacer que se enciendan o derritan algunos materiales.
No emplee un trozo de plástico como cubierta contra el polvo.
Una cubierta que no sea porosa no dejará escapar la humedad en torno al
motor, acelerando la oxidación y la corrosión.
Coloque el equipo de modo que el motor quede nivelado. La inclinación
podría ocasionar fugas de combustible o de aceite.
A menos que se haya drenado todo el combustible del depósito de
combustible, deje la palanca de la válvula del combustible en la posición
OFF para reducir la posibilidad de fugas de combustible.
Si es posible, evite los lugares de almacenaje con mucha humedad,
porque aceleran la oxidación y la corrosión.
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