7.8
Contrôle du circuit de
charge
Ce contrôle doit être exécuté en deux temps
:
a.
Les phares étant allumés, faire tourner
le moteur au régime maximum :
si le témoin lumineux de la batterie ne séteint
pas, mesurer la tension existant entre les
bornes de la batterie; cette valeur devrait
diminuer rapidement.
Ce qui signifie que le régulateur ne charge pas
suffisamment
b. Les phares étant éteints, faire tourner le
moteur au régime maximum :
si le témoin lumineux de la batterie ne séteint
pas et que, quelque temps après, la
protection se met en fonction avec un bip
sonore, mesurer la tension existant entre les
bornes de la batterie ; cette valeur de doit pas
être de plus de 16 Volts.
Dans ce cas, le rechargement est trop élevé
et dépasse la limite autorisée.
7.9
Contrôle du fonctionne-
ment de la soupape
électrique du carburateur
(HF2218 seulement)
Pour effectuer ce contrôle, il faut :
1. Mettre la clef sur la position ON.
2. Débrancher le connecteur.
En faisant un pont entre les plots 8 et 3 du
connecteur du câblage [1], on doit percevoir
le déclenchement de la soupape de
lélectro-aimant du carburateur.
7.8
Controllo del circuito di
ricarica
Questo controllo deve essere eseguito in due
fasi:
a. Far girare il motore al massimo regime
di giri con i fari accesi:
se la spia della batteria non si spegne,
misurare la tensione fra i morsetti della
batteria, valore che dovrebbe diminuire
rapidamente.
Questo significa che il regolatore non carica
a sufficienza.
b. Far girare il motore al massimo regime
di giri con i fari spenti:
se la spia della batteria si spegne, ma dopo
un breve periodo entra in funzione la
protezione con segnalazione acustica,
misurare la tensione fra i morsetti della
batteria, che non deve superare il valore di 16
Volt.
In questo caso la ricarica è troppo elevata,
oltre il limite ammesso.
7.9
Controllo del
funzionamento
elettrovalvola carburatore
(solo HF2218)
Per eseguire questo controllo occorre
predisporre:
1. Chiave in posizione ON
2. Connettore CN1scollegato
Lattivazione della valvola elettromagnetica
del carburatore deve essere individuata
quando viene stabilito un ponticello tra i
terminali 8 e 3 sul connettore del cablaggio
[1].
7.8
Kontrolle des
Ladestromkreises
Diese Prüfung muß in zwei Phasen
durchgeführt werden:
a. Den Motor bei eingeschalteten
Scheinwerfern mit maximaler Drehzahl
laufen lassen:
wenn die Kontrollampe der Batterie nicht
ausgeht, die Spannung zwischen den beiden
Klemmen der Batterie messen. Der Wert
müßte schnell abnehmen.
Dies bedeutet, daß der Regler ungenügend
auflädt.
b. Den Motor bei ausgeschalteten
Scheinwerfern mit maximaler Drehzahl
laufen lassen:
wenn die Kontrollampe der Batterie ausgeht,
aber nach kurzer Zeit die Schutzfunktion mit
dem akustischen Signal auslöst, die
Spannung zwischen den beiden Klemmen
der Batterie messen. Der Wert darf 16 Volt
nicht übersteigen.
In diesem Falle ist die Aufladung übermäßig;
sie überschreitet den zulässigen Wert.
7.9
Kontrolle der Funktion des
Elekroventils für Kraftstoff
(nur HF2218)
Zur Durchführung dieser Prüfung ist
folgendes vorzubereiten:
1. Zündschlüssel in die Position ON stellen
2. Steckverbinder CN 1 herausziehen
Zur Aktivierung des Vergaser-Magnetventils
werden Klemme 8 und 3 des kabelseitigen
Steckverbinders
[1]
mit
einem
Überbrückungskabel kurzgeschlossen.
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