4.
RÉGLAGES ET MISES
AU POINT
Ce chapitre est consacré aux réglages à
effectuer pour résoudre les problèmes de
fonctionnement les plus fréquents quil est
généralement possible de résoudre à laide
de contrôles et de mises au point rapides.
Les temps prévus pour ces interventions sont
reportés au chap. 1.6.
4.1
Enclenchement des lames
Le moteur transmet le mouvement aux lames
par lintermédiaire dune courroie
trapézoïdale ; les lames sont engagées à
laide dun tendeur qui est actionné grâce à
un levier.
Après un certain temps dutilisation, les
éventuelles modifications de la longueur de la
courroie et du câble peuvent rendre le
fonctionnement irrégulier ; ce qui revient à dire
que :
1. La courroie patine = la courroie ou le
câble se sont allongé
2. Le désenclenchement est difficile, les
lames ne sarrêtent pas = la courroie sest
raccourcie
Dans un cas comme dans lautre, il est
nécessaire de régler le tendeur.
La raison pour laquelle le désenclenchement
est difficile peut résider dans le fait que des
dépôts dherbe se sont accumulés au niveau
de la fin de course du levier ; dans ce cas, il
est nécessaire de nettoyer larticulation du
levier pour éviter un mauvais réglage du
tendeur.
a. Nettoyage de larticulation du levier
1. Cette opération peut être effectuée grâce
à la trappe de visite ; elle est également
facilitée par le démontage du convoyeur
(voir 5.3).
2. Après avoir accédé à la zone darticulation
du levier [1], ôter les dépôts dherbe [2]
qui empêchent au levier darriver à la fin
de sa course.
b. Réglage du tendeur
1. Démonter le carter supérieur [3] pour les
modèles qui en sont munis.
2. Le plateau de coupe étant situé dans sa
position la plus basse, chercher le
tendeur [4] situé sous le marchepied
gauche et intervenir de façon adéquate au
niveau des écrous jusquà ce que la
longueur du ressort soit [7] lorsque les
lames sont enclenchées.
[7] HF2213
122 ¸ 124 mm
HF2218
94 ¸ 95 mm
3. Le réglage étant effectué, sassurer que la
garniture du frein [5] fonctionne bien car
elle doit garantir larrêt des lames dans les
5
secondes
qui
suivent
le
désenclenchement des lames.
4. Au cas où cela ne se produirait pas,
sassurer que la garniture du frein [5] nest
pas usée, et/ou que le ressort [6] nest pas
trop tendu.
4.
REGULIERUNGEN
UND EINSTELLUNGEN
In diesem Kapitel werden Regulierungen
behandelt, die durchzuführen sind, um den
häufigeren
Betriebsstörungen
entgegenzuwirken. Sie sind im allgemeinen mit
raschen Überprüfungen und Einstellungen
lösbar.
Der Zeitaufwand fuer diese Arbeiten wird in
Kap. 1.6 wiedergegeben.
4.1
Einschalten der Messer
Die Messer erhalten den Antrieb vom Motor
durch einen Keilriemen und werden mit Hilfe
eines Spanners; die Zuschaltung der Messer
erfolgt über einen hebelbetätigten
Riemenspanner.
Abhängig von der Betriebsdauer kann es zu
einer Dehnung von Riemen und Seilzug und
damit verbundenen Funktionsabweichungen
kommen, die sich folgendermaßen
bemerkbar machen:
1. Schlupfen des Riemens = Riemen oder
Kabel gedehnt
2. Schwierigkeiten beim Ausschalten, die
Messer kommen nicht zum Stillstand =
Riemen zu kurz
In beiden Fällen muß der Spanner eingestellt
werden.
Die Schwierigkeit des Ausschaltens kann
auch von erhöhten Grasablagerungen am
Endanschlag des Hebels verursacht sein. In
diesem Fall muß zuerst der Anschlag des
Hebels gereinigt werden, um eine unnuetze
Einstellung des Spanners zu vermeiden.
a. Reinigung des Hebelgelenks
1. Diese
Arbeit
kann
über
die
Wartungsabdeckung durchgeführt
werden, eine zusätzliche Erleichterung
wird durch den Ausbau des Grasauswurfs
erreicht (siehe 5.3).
2. Wenn man die Zone des Hebelgelenks
erreicht hat [1], die Grasanhäufungen [2],
die verhindern, daß der Hebel den
Anschlag erreicht, beseitigen.
b. Einstellung des Spanners
1. Das obere Gehäuse [3] ausbauen, falls
vorhanden.
2. Bei Mähwerk in niedrigster Position den
Spanner [4] lokalisieren, unter dem linken
Fußbrett aufsuchen und die Muttern so
verstellen, bis man bei eingeschalteten
Messern eine Federlänge von [7] erhält.
[7] HF2213
122 ¸ 124 mm
HF2218
94 ¸ 95 mm
3. Nach erfolgter Einstellung kontrollieren,
ob der Bremsbelag [5] ordnungsgemäß
funktioniert. Die Messer müssen innerhalb
von 5 Sekunden nach Unterbrechung des
Kraftflusses zum Stillstand gekommen
sein.
4. Wenn dies nicht der Fall ist, prüfen, ob der
Bremsbelag der Bremse [5] und/oder die
Feder [6] zu stark gespannt ist.
4.
REGOLAZIONI E
MESSE A PUNTO
In questo capitolo vengono trattate le
regolazioni da effettuare per far fronte alle
anomalie di funzionamento più frequenti, in
genere risolvibili con rapide verifiche e messe
a punto.
I tempi previsti per questi interventi sono
riportati nel capitolo 1.6.
4.1.
Innesto lame
Le lame ricevono il movimento dal motore per
mezzo di una cinghia trapezoidale; le lame
vengono innestate per mezzo di un tenditore
che è azionato da una leva.
La lunghezza della cinghia e del cavo
possono variare con lutilizzo del mezzo,
provocando delle irregolarità nel
funzionamento indicate dai seguenti sintomi:
1. Slittamento della cinghia = cinghia
allungata o cavo allungato
2. Difficoltà di disinnesto, con le lame che
non si fermano = cinghia accorciata
In entrambi i casi, occorre regolare il
tenditore.
La difficoltà di disinnesto può essere anche
causata da depositi derba che si sono
accumulati nel punto di fine corsa della leva;
in tal caso occorre prima ripulire
larticolazione della leva, per evitare una
inopportuna regolazione del tenditore.
a. Pulizia articolazione leva
1. Questa operazione può essrere effettuata
attraverso lo sportello di ispezione e può
essere resa più agevole dopo la rimozione
del convogliatore (vedi 5.3)
2. Raggiunta la zona di articolazione della
leva [1], rimuovere gli accumuli derba [2]
che impediscono alla leva di arrivare a fine
corsa.
b. Regolazione tenditore
1. Smontare il carter superiore [3] nei modelli
che ne sono provvisti.
2. Con il piatto di taglio nella posizione più
bassa, individuare il tenditore [4] posto
sotto la pedana sinistra e agire
opportunamente sui dadi fino [7] ad
ottenere una lunghezza della molla [a
lame innestate de:
[7] HF2213
122 ¸ 124 mm
HF2218
94 ¸ 95 mm
3. Dopo aver effettuato la regolazione,
controllare che la guarnizione del freno [5]
lavori correttamente. Questo deve fermare
le lame entro 5 secondi dal disinnesto
delle lame.
4. Nel caso che ciò non si verificasse,
controllare che il ferodo del freno [5] non
sia usurato, e/o che la molla [6] non sia
troppo tesa.
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