4.5
Réglage du jeu du
volant
Pour ne pas nuire à la précision de la
conduite, le jeu du volant ne doit pas être
excessif.
Sassurer que le jeu nest pas dû au
desserrement des écrous des tirants et serrer
à fond tous les écrous des articulations du
volant et de la couronne.
Si le jeu est dû à lassemblage
pignon/couronne, dévisser lécrou [1] et le
contre-écrou [2]. Après avoir dévissé la vis
centrale [3] qui fixe la couronne [4], enlever
une ou les deux cales [5] situées entre le
fourreau [6] et le châssis.
•
Remonter le tout en serrant à fond
lécrou et le contre-écrou [1] et [2].
Si, après avoir retiré toutes les cales,
lanomalie persiste, procéder à une
vérification et changer, si nécessaire,
lensemble pignon/couronne (voir 6.3) ou
rechercher dautres causes possibles.
Couple de serrage
[1]
[2]
Écrou et
contre-écrou
de la couronne
30 ¸ 35 Nm
!
ATTENTION :
4.5
Regulierung des Spiels der
Lenkung
Um nachteilige Auswirkungen auf die
Lenkgenauigkeit zu vermeiden, darf das
Lenkrad kein übermäßiges Spiel aufweisen.
Überprüfen, ob das Spiel von Lockerungen
der Muttern des Gestänges verursacht ist,
und alle Gelenkmuttern der Gelenke der
Lenkung und des Kranz festziehen.
Wenn das Spiel auf die Passung
Kegelrad/Kranz zurückzuführen ist, die
Mutter [1] und die Gegenmutter [2]
ausschrauben. Nach dem Ausschrauben der
Zentralschraube [3], die den Kranz [4] hält,
eine oder beide Ausgleichscheiben [5], die
sich zwischen der Buchse [6] und dem
Fahrgestell befinden, herausnehmen.
•
Alles wieder einbauen, Mutter und
Gegenmutter [1] und [2] festziehen.
Wenn die Störung anhält, nachdem alle
Ausgleichscheiben entfernt worden sind, ist
es notwendig, die Gruppe Kegelrad/Kranz
auszuwechseln (siehe 6.3) oder andere
mögliche Ursachen zu suchen.
Anzugsdrehmomente
[1]
[2]
Mutter und
Gegenmutter
des Kranzes
30 ¸ 35 Nm
!
WARNUNG :
4.5. Regolazione gioco dello
sterzo
Per evitare effetti indesiderati durante la
sterzatura, assicurarsi che non ci siano giochi
eccessivi sul volante.
Verificare che il gioco non sia causato da
allentamento dei dadi della tiranteria e serrare
a fondo tutti i dadi delle articolazioni dello
sterzo e della corona.
Se il gioco è dovuto allaccoppiamento
pignone /corona svitare il dado [1] e il
controdado [2]. Svitata la vite centrale [3] che
fissa la corona [4], eliminare uno o entrambi
gli spessori [5} posti fra la bussola [6] e il
telaio.
•
Rimontare il tutto, serrando a fondo
dado e controdado [1] e [2].
Se linconveniente perdura dopo aver tolto
tutti gli spessori, verificare ed eventualmente
sostituire il gruppo pignone/corona (vedi 6.3)
o ricercare altre possibili cause.
Coppia di serraggio
[1]
[2]
Dado e
controdado
corona
30 ¸ 35 Nm
!
ATTENZIONE :
55
