Honda HRN536CVKEA Owner'S Manual Download

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ITALIANO

CONTROLLO DEL FUNZIONAMENTO DEL COMANDO
DELLE LAME

Solo per il tipo VKEA:

Avviare il motore all’aperto. Rilasciare la leva di comando delle lame;
il motore dovrebbe arrestarsi rapidamente. Se il motore non si arresta
rapidamente portare il tosaerba presso un centro assistenza Honda
per la riparazione.

TRASPORTO

PRIMA DEL CARICO

Se il motore è stato in funzione, lasciarlo raffreddare per almeno 15
minuti prima di caricare il tosaerba sul mezzo di trasporto. Un motore
e un impianto di scarico molto caldi possono causare ustioni e dar
fuoco ad alcuni materiali.
Chiudere il rubinetto del carburante (posizione CHIUSO) [1] (pagina 5).
Si eviterà così di ingolfare il carburatore e di far fuoriuscire carburante.

CARICO E SCARICO

Posizionare il tosaerba in modo che tutte e quattro le ruote poggino
sul pianale del mezzo di trasporto. Ancorare il tosaerba con funi o
cinghie, e bloccare le ruote. Tenere le funi o le cinghie di ancoraggio
lontane dai comandi, dalle leve, dai cavi e dal carburatore.

AVVISO

Per non perdere il controllo del tosaerba o danneggiarlo, non usare la
trasmissione per percorrere la rampa di carico in salita o in discesa.

1. Chiudere il rubinetto del carburante (posizione CHIUSO).
2. Usare una rampa di carico idonea. Regolare la lunghezza della

rampa di carico in modo che sia inclinata di un angolo non
superiore a 15°. Se non è disponibile una rampa di carico, due
persone dovrebbero sollevare il tosaerba per trasportarlo su e giù
dal mezzo di trasporto tenendolo in posizione orizzontale.

CONSERVAZIONE

Modalità di conservazione corrette sono essenziali per mantenere il
tosaerba in buone condizioni e fargli conservare un bell’aspetto. Le
seguenti operazioni consentiranno di proteggere il tosaerba da
ruggine e corrosione, e faciliteranno l’avvio del motore quando lo si
utilizzerà di nuovo.

PULIZIA
Motore

Lavare il motore a mano, facendo attenzione a non far entrare acqua
nel filtro dell’aria.

AVVISO

Se si usa una pompa da giardino o un’attrezzatura per il lavaggio a
pressione, l’acqua potrebbe penetrare nella scatola del filtro dell’aria.
L’acqua nella scatola del filtro dell’aria inzupperebbe il filtro di carta e
potrebbe entrare nel carburatore o nel cilindro, danneggiandoli. Il contatto
dell’acqua con un motore caldo potrebbe danneggiarlo. Se il motore è
stato in funzione, farlo raffreddare per almeno mezz’ora prima di lavarlo.

Piatto di taglio

Prima di lavare la parte inferiore del piatto di taglio, far raffreddare il
motore e accertarsi di chiudere il rubinetto del carburante (posizione
CHIUSO). Staccare il cappuccio della candela. Poggiare il tosaerba
sul lato destro in modo che il tappo di rifornimento del carburante sia
in alto. In questo modo si eviteranno perdite di carburante e difficoltà
di accensione a causa dell’ingolfamento del carburatore. Indossare
guanti spessi per proteggere le mani dalle lame.
Lavare il tosaerba, inclusa la parte inferiore del piatto di taglio.
Se si usa una pompa da giardino o un’attrezzatura per il lavaggio a
pressione per lavare il piatto di taglio, fare attenzione a non bagnare i
comandi e i cavi o le vicinanze del filtro dell’aria o dell’apertura della
marmitta.

Sacco raccoglierba

Smontare il sacco dal tosaerba e lavarlo con una pompa da giardino o
un’attrezzatura per il lavaggio a pressione. Far asciugare
completamente il sacco prima di riporlo.

Asciugatura

1. Dopo aver lavato il tosaerba asciugare con un panno tutte le

superfici accessibili.

2. Con il tosaerba in posizione verticale, portare la levetta del sistema

Clip Director nella posizione di raccolta, avviare il motore all’aperto
e farlo funzionare finché non raggiunga la normale temperatura di
funzionamento per far evaporare l’acqua rimasta sul motore.

3. Arrestare il motore e farlo raffreddare.
4. Dopo che il tosaerba è pulito e asciutto, ritoccare i punti in cui la

vernice è danneggiata e passare un velo di olio sulle altre parti che
potrebbero arrugginire.

CARBURANTE

AVVISO

A seconda della regione geografica in cui viene usato il tosaerba, le
formulazioni del carburante possono deteriorarsi e ossidarsi
rapidamente. Deterioramento e ossidazione possono verificarsi nel
giro di appena 30 giorni e potrebbero danneggiare il carburatore e/o
l’impianto di alimentazione. Rivolgersi al servizio di assistenza per
informazioni sulla conservazione.

La benzina si ossida e si deteriora durante la conservazione. L’utilizzo
di benzina vecchia causa difficoltà di avviamento e lascia depositi
gommosi che possono ostruire i piccoli passaggi nell’impianto di
alimentazione. Se la benzina nel tosaerba si deteriora durante la
conservazione, potrebbe essere necessario far riparare o sostituire il
carburatore o altri componenti dell’impianto di alimentazione.
Il periodo in cui si può lasciare la benzina nel serbatoio e nel carbura-
tore senza causare problemi di funzionamento dipende da fattori quali
la composizione, le temperature di conservazione e il livello di riempi-
mento del serbatoio. L’aria in un serbatoio parzialmente pieno facilita il
deterioramento del carburante. Temperature di conservazione molto
elevate accelerano il deterioramento del carburante. I problemi causati
dal deterioramento del carburante possono verificarsi entro pochi mesi,
o anche meno, se la benzina non era di recente produzione quando è
stato riempito il serbatoio.
Se si tiene un recipiente di benzina per il rifornimento, accertarsi che
contenga solo benzina acquistata da poco.

Se saranno necessari più di 3 mesi per consumare il carburante
contenuto nel recipiente, si consiglia di aggiungere uno stabilizzatore
quando si riempie il recipiente.

Conservazione a breve termine (30-90 giorni)

Se il tosaerba non sarà usato per 30-90 giorni si consiglia quanto
segue per prevenire problemi relativi al carburante:

1. Aggiungere uno stabilizzatore seguendo le indicazioni del produttore.

Quando si aggiunge uno stabilizzatore riempire il serbatoio con
carburante fresco. Se il serbatoio è pieno solo in parte, l’aria all’interno
faciliterà il deterioramento del carburante durante la conservazione.
Nota:

– tutti gli stabilizzatori hanno un periodo di validità e la loro

efficacia si riduce col tempo;

– gli stabilizzatori non rigenerano il carburante vecchio.

2. Dopo aver aggiunto uno stabilizzatore, far funzionare il motore

all’aperto per 10 minuti per essere certi che la benzina trattata
abbia sostituito nel carburatore quella non trattata.

3. Arrestare il motore e chiudere il rubinetto del carburante (posizione

CHIUSO).