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Pilot
Wind
Wind
Lorsque les réglages de compensation de l'appareil sont corrects, la conception
de l'aile de l'appareil lui permet de monter en étant pleins gaz et de descendre
avec des gaz réduits sans que la gouverne de profondeur soit nécessaire.
Gaz à 50 %
Pleins gaz
Gaz réduits
Pendant le vol
Continuez de monter face au vent pleins gaz, jusqu’à ce que l’appareil atteigne
environ 15 mètres (50 pieds). Tournez progressivement l’avion loin de vous
tout en conservant son altitude. Commencez un virage en inclinant légèrement
l’avion avec la manette des ailerons. Tirez doucement la manette de la
gouverne de profondeur vers l’arrière pour faire tourner l’avion et conserver
son altitude. Lorsque l’avion est orienté dans la direction souhaitée, actionnez
simplement l’aileron opposé pour remettre les ailes à l’horizontale et relâchez
la gouverne de profondeur.
Montez jusqu’à environ 60 mètres (200 pieds) et réduisez les gaz à environ
50 %. Ajustez les gaz vers le haut ou le bas pour maintenir l’altitude. Essayez
de ne pas trop éloigner ou élever l’avion, car il vous sera difficile de le voir.
Pendant que vous pilotez :
• Faites voler l’appareil à une altitude suffisamment élevée pour que vous
ayez le temps de réagir aux mouvements de l’avion.
• Faites des mouvements petits et légers avec les manettes pour voir
comment l’appareil réagit.
• Entraînez-vous à piloter en faisant des grands cercles loin au-dessus
du sol. Voler avec le nez de l’appareil dirigé vers vous est une des
compétences les plus difficiles à maîtriser lorsque l’on apprend à piloter. Le
vol en cercles vous permettra de voir l’appareil sous tous les angles.
• Si vous perdez l’orientation de l’appareil, maintenez enfoncé le bouton de
rétablissement d’urgence et relâchez les manettes. L’appareil revient à un
vol en palier. Relâchez le bouton et poursuivez votre vol.
REMARQUE :
si un écrasement est imminent, activez la coupure des gaz ou
baissez rapidement les gaz et la compensation des gaz. Le non-respect de
cette procédure risquerait d’endommager encore davantage la cellule, ainsi
que le variateur ESC et le moteur.
REMARQUE :
les dégâts consécutifs à un écrasement ne sont pas pris en
charge dans le cadre de la garantie.
Atterrissage
1. Réduisez les gaz à 50 % environ pour baisser la vitesse.
2. Faites voler l’appareil dans le sens du vent en dépassant l’extrémité de la
piste d’atterrissage.
3. Faites virer l’appareil face au vent et alignez-le avec la ligne centrale
de la piste d’atterrissage.
4. Réduisez encore progressivement les gaz pour commencer à
descendre vers la piste d’atterrissage tout en maintenant les
ailes à l’horizontale pendant l’approche. Essayez de faire en
sorte que l’appareil se trouve à environ 3 m (10 pi) d’altitude
lorsqu’il dépasse le seuil de la piste.
5. Lorsque l’appareil dépasse le seuil de la piste, réduisez les gaz.
6. Au moment où l’appareil est sur le point de toucher la piste, tirez
doucement la manette de la gouverne de profondeur vers l’arrière
pour lever le nez, ou arrondir l’appareil, en vue d’un atterrissage en
douceur sur le train d’atterrissage principal. L’objectif est que la vitesse soit
suffisamment basse pour que l’appareil ne grimpe pas lorsque l’arrondi de
l’atterrissage commence.
CONSEIL :
si l’appareil rebondit et repart dans les airs, vous devez soit
augmenter légèrement les gaz et refaire descendre doucement l’appareil sur
la piste d’atterrissage, soit augmenter les gaz à pleine puissance, monter et
faire le tour pour recommencer le processus d’atterrissage.
7. Continuez d’utiliser la manette de la gouverne de
direction pour diriger l’appareil sur la piste, en laissant
l’appareil rouler jusqu’à l’arrêt.
REMARQUE :
si un écrasement est imminent, activez
la coupure des gaz ou baissez rapidement les gaz et
la compensation des gaz. Le non-respect de cette
procédure risquerait d’endommager encore davantage
la cellule, ainsi que le variateur ESC et le moteur.
REMARQUE :
les dégâts consécutifs à un écrasement
ne sont pas pris en charge dans le cadre de la garantie.
IMPORTANT :
lorsque vous avez fini de voler, ne laissez
jamais votre appareil sous le soleil. Ne stockez pas votre
appareil dans un endroit chaud et fermé comme une
voiture. Cela risquerait d’endommager la mousse.
Circuit d’atterrissage
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