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4. Montar en cada uno de los 4 agujeros roscados, presentes en los ángulos de la
carcasa, las armellas destinadas a la elevación que se suministran adjuntas (véase
Fig. C/1) y enroscarlas hasta que queden en contacto con la carcasa.
5. Introducir en cada una de las 4 armellas una banda para la elevación mediante
anillo, de capacidad adecuada, posicionándola de la manera ilustrada en Fig. C/2.
NOTA. Las 4 bandas deben ser de longitud igual y suficiente como para exceder
en altura el espacio ocupado por la desmontadora de neumáticos.
6. Introducir las 4 bandas de elevación en las horquillas de una carretilla elevadora
de la manera ilustrada en Fig. C/3 y a continuación desplazar la desmontadora de
neumáticos para colocarla en el punto de trabajo establecido.
NOTA. La desmontadora de neumáticos es posicionada en el palet con la viga de
trabajo dispuesta en las mejores condiciones de equilibrio de los pesos.
NOTA. La desmontadora de neumáticos puede ser elevada indistintamente tanto por
la derecha como por la izquierda.
ATENCIÓN. Posicionar las bandas de modo que, durante la elevación,
no interfieran con las piezas de la desmontadora de neumáticos.
Deberá protegerse en particular modo el filtro lubricador,
inclinando ligeramente la banda que es fijada en proximidad del
mismo.
NOTA. Como alternativa a la carretilla elevadora es posible utilizar una grúa o un
aparejo de capacidad adecuada. En este caso se aconseja reunir las cuatro bandas en
un único punto de elevación, de la manera ilustrada en Fig. C/4.
7- Retirar las correas de elevación y desmontar las armellas de la carcasa.
6.3 MONTAJE
1. Montar el soporte para el cubo portagrasa utilizando para ello los tornillos
suministrados junto con la máquina (véase Fig. D/1).
2. En caso de que esté presente el accesorio GT300:
Montar el soporte para la colocación del dispositivo de Inflado Tubeless (véase Fig.
D/2).
6.4 ENLACE NEUMÁTICO
Conectar la desmontadora de neumáticos a una red de aire comprimido (con presión
de servicio mínima de 8 bares) mediante la conexión (1, Fig. E), utilizando un tubo
de goma para aire comprimido con diámetro interno de 7 u 8 milímetros.
NOTA. Controlar que el manómetro (2, Fig. E) presente en el grupo filtro/regulador
indique al menos 8 bares. En caso contrario:
controlar que llegue suficiente presión desde la red neumática del taller;
tirar hacia arriba el mando (3, Fig. E) del grupo filtro/regulador y verificar que esté
completamente girada en sentido horario.
¡ATENCIÓN!
La presión de la red de aire comprimido no debe superar
nunca el valor de 16 bares.
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