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NOTA: E’ disponibile, a richiesta, il dispositivo TPM300 in grado di identificare il tipo di
sensore e verificarne il buon funzionamento. Per il corretto utilizzo del TPM300 riferirsi
al manuale istruzioni allegato all’accessorio stesso.
3- Ruotare l’utensile multiplo (revolver) in modo da portare in posizione di lavoro il
disco stallonatore.
4- Ruotare il mandrino fino a portare la valvola in posizione di ore 1.
5- Posizionare il disco stallonatore a 5 mm circa dal bordo esterno del cerchio.
6- Abbassare il disco fino a portarlo a contatto con il pneumatico (vedi Fig. L/1).
7- Iniziare a ruotare in senso orario.
NOTA: La rotazione del mandrino si può fare indifferentemente con i pulsanti o con il
pedale. L’ operatore sceglierà di volta in volta il modo che riterrà più agevole.
8- Durante la rotazione muovere il disco stallonatore in avanti per penetrare all’interno
del cerchio seguendone il profilo.
Se è presente il sensore di pressione fare attenzione a non urtarlo accidentalmente.
9- Quando la spazio è sufficiente iniziare la lubrificazione, che deve essere accurata ed
eseguita sia sul tallone del pneumatico che nella parte interna del cerchio (vedi Fig.
L/2). Utilizzare un lubrificante specifico per pneumatici.
Evitare di applicare il lubrificante sul sensore (se presente).
10- Seguendo il profilo del cerchio muovere il disco stallonatore fino a riportarlo nella
posizione iniziale.
11- Utilizzando il disco stallonatore inferiore ripetere le operazioni dal punto 6 per il
tallone inferiore (vedi Fig. L/3).
NOTA: In questa fase è possibile agevolare la visione dell’operazione avvalendosi dello
specchio o, se disponibile, della telecamera, che consente di visualizzare le immagini
sul monitor.
N.B.: Sia il disco stallonatore superiore che quello inferiore possono essere liberi
di basculare (posizionando il supporto come da Fig. L/4) o fissi (posizionando il
supporto come da Fig. L/5).
Si consiglia l’utilizzo del disco basculante quando si opera su pneumatici dal fianco
rigido (Run-Flat/ ribassati, etc.), mentre per pneumatici morbidi è preferibile la
posizione fissa.
ATTENZIONE!
Durante le fasi di stallonatura esercitare la pressione solo sul tallone del pneumatico e mai sul fianco.
SMONTAGGIO
1- Ruotare l’utensile multiplo (revolver) in modo da portare in posizione di lavoro
l’utensile ad uncino.
2- Ruotare il mandrino fino a portare la valvola in posizione di ore 1.
3- Posizionare l’utensile a 5 mm circa dal bordo esterno del cerchio e a contatto con il
pneumatico (vedi Fig. M/1).
L/2
L/3
M/1
L/4
L/5
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