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3
- Bloquer le plateau à cette position en serrant à fond la vis grise (marquée du
numéro 0).
4
- Mettre le plateau sur la jante
(voir Fig. T/5)
et le fixer à l’aide des 2 vis fournies
(voir Fig. T/6).
5
- Enlever la partie supérieure du mandrin (
1, Fig. S/1
) simplement en la soulevant.
6
- Mettre la roue sur le mandrin en prenant soin de centrer les fentes du mandrin avec
les pivots du plateau.
N.B. :
Pour faciliter cette opération, il est conseillé d’introduire le moyeu fileté avec
le cône le plus adapté ; il suffira ensuite de tourner la roue jusqu’à ce que les pivots
entrent dans les trous présents sur le mandrin (
voir Fig. T/7
).
7
- Bloquer la roue avec un cône et une bague, conformément aux instructions du
paragraphe BLOCAGE DE LA ROUE pour roues standard.
REMARQUE : Le plateau FRF peut aussi être utilisé pour le blocage des roues
sans le cône afin d’éviter d’endommager les jantes à alésage central de mince
épaisseur.
- mettre la roue sur le mandrin et insérer le pivot d’entraînement dans un des trous de
fixation, conformément aux instructions du paragraphe BLOCAGE DE LA ROUE pour roues
standard.
- placer le plateau sur la roue
comme illustré sur la Fig. T/8.
- monter le moyeu fileté et le
bloquer directement sur le plateau
à l’aide de la bague
(voir Fig.
T/8).
11.6 BLOCAGE DES ROUES SANS ALÉSAGE CENTRAL
Pour le blocage de roues sans alésage central, ou si ce trou est plus petit que le diamètre du pivot de blocage, il faut avoir le
plateau FRF, le moyeu spécial de blocage MFC et l’entretoise KOF (disponibles sur
demande).
Le plateau FRF est de type universel à pivots mobiles, c-à-d en mesure de travailler sur
des roues présentant un nombre quelconque de trous de fixation.
En effet, le plateau peut être équipé d’autant de pivots que de trous présents sur la
jante, ou d’un nombre de pivots correspondant au multiple.
Le plateau est muni de 6 pivots. Pour modifier ce nombre, procéder comme suit :
1
- Retirer les autres pivots du plateau en dévissant la vis correspondante (
voir Fig.
U/1).
N.B. : Le pivot, avec la vis grise, marqué du numéro 0, ne doit JAMAIS être enlevé.
2
- En fonction du nombre de trous sur la roue, remonter les pivots nécessaires en
introduisant la goupille d’entraînement dans la fente du numéro correspondant
(voir
exemple Fig. U/2)
.
T/5
T/8
T/6
T/7
U/1
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