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A
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H
E
Q
B
G
N
F
I
J
M
L
C
D
Préinstallation
Pièce Description
A
Pompe -
Le compresseur bi-étagé produit efficacement de l'air comprimé.
B
Moteur -
Entraînement à induction électrique qui fournit la puissance requise pour faire tourner la pompe.
C
Manostat
(Interrupteur MARCHE/ARRÊT AUTOMATIQUE)
-
En mode AUTO, le compresseur s’arrête automatiquement lorsque la pression
du réservoir atteint le maximum préalablement réglé. Une fois l’air du réservoir utilisé et la pression descendue au niveau inférieur
préalablement réglé, le manostat remet le réservoir en marche automatiquement. En mode « ARRÊT » (OFF), le compresseur ne
fonctionnera pas. Cet interrupteur devrait être en position « OFF » lors du branchement ou du débranchement du cordon d’alimentation de
la prise électrique.
Lorsque le manostat arrête le moteur, vous entendez pendant un court moment l’air s'échapper du clapet de marche à vide du manostat.
Ceci relâche la pression d’air du tuyau d’évacuation et permet au compresseur de redémarrer plus facilement.
D
Soupape de sécurité ASME -
Cette soupape libère automatiquement l’air si la pression du réservoir dépasse le maximum prédéfini.
E
Tuyau d’évacuation -
Ce tuyau transporte l’air comprimé entre la pompe et le clapet anti-retour. Ce tube devient très chaud pendant
l’utilisation. Pour éviter le risque de brûlures graves, ne touchez jamais le tube d'évacuation.
F
Clapet anti-retour -
Clapet à sens unique permettant à l’air d’entrer dans le réservoir, mais empêchant l’air de refluer dans la pompe du
compresseur.
G
Protection de courroie -
Couvre la courroie, la poulie de moteur et le volant.
H
Vanne de drainage -
Utilisez cette vanne pour évacuer quotidiennement l’humidité du réservoir afin de réduire le risque de corrosion.
I
Manomètre du réservoir -
Indique la pression de l'air dans le réservoir.
J
Manomètre de sortie -
Indique la pression de l'air fournie par l'orifice de sortie.
K
Filtre à air -
Garde les grosses particules hors de l'air circulant dans le compresseur.
L
Régulateur -
Le régulateur contrôle la quantité de pression d’air relâchée par l'orifice de sortie.
M
Sortie du réservoir/Orifice de sortie -
Orifice d'approvisionnement en air pour le transfert de l'air comprimé.
N
Remplissage de l'huile -
C'est par là que l'on ajoute de l'huile au carter.
O
Drain d'huile -
C'est par là que l'huile est drainée du carter à des fins de changement d'huile.
P
Hublot de regard -
C'est là que l'on vérifie ne niveau d'huile.
Q
Protecteur thermique de surcharge du moteur -
Ce dispositif empêche le moteur de surchauffer en l'éteignant s'il devient trop chaud.
Lorsque le moteur est complètement froid, le protecteur peut, s'il a été déclenché, être réinitialisé en appuyant sur le bouton de réinitiatilisation.
