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4
Revisión de la correa
□
Quite el tornillo del protector de correa (1).
□
Quite el protector de correa delantero (2). Los protectores de
correa están unidos con broches de presión (3). Inserte un
destornillador plano entre los protectores de correa en los
broches.
□
Inserte un destornillador en los otros broches. Gire y separe los
broches hasta que el protector delantero salga por completo.
□
Si la correa parece estar en buen estado y no tiene señales
de daño, vuelva a poner el protector delantero en su posición
original e insértelo en su lugar. Apriete el tornillo del protector de
correa.
□
Si necesita cambiar la correa, vaya al siguiente paso.
□
Si no parece que la correa necesite ser reemplazada, vaya al
paso 6.
5
Extracción de la correa
□
Afloje (pero no quite) los cuatro pernos (1) que sujetan el
motor.
□
Mueva el motor hacia la bomba. La correa debe quedar
holgada y debe ser fácil sacarla.
□
Reemplace la correa.
□
Mueva el motor de regreso a su posición original para
tensar la correa.
□
Apriete los pernos del motor.
6
Alineación / tensión de la correa
□
Coloque una regla (1) contra la cara del volante tocando el
borde en dos lugares (2,3).
□
Ajuste el volante o la polea del motor de modo que la correa
(4) esté paralela a la regla. Use un extractor de engranajes
para mover la polea en el eje del motor. Apriete el tornillo de
fijación después de acomodar la polea.
□
Ajuste la distancia entre el motor y la bomba, si es
necesario.
□
La tensión de la correa se determina por cuánto se mueve la
correa cuando se aplica peso. La correa no debe bajar más
de 3/8 a 1/2 pulg. si se le aplica una presión normal con el
pulgar.
□
Apriete los pernos del motor una vez que la correa tenga la
tensión correcta.
□
Vuelva a colocar el protector de correa.
Par de torsión del perno
Volante
320-350 pulg . lbs .
Polea
70-100 pulg . lbs .
Mantenimiento (continuación)
1
2
3
1
1
2
Mida desde el borde derecho hasta la cintura en dos lugares.
Las medidas deben ser inferiores a 1/16 de pulgada en ambos lugares.
4
3
