Husqvarna 355FRM Operator'S Manual Download

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ENTRETIEN

30 – French

Carburateur

Les caractéristiques techniques de cette machine
Husqvarna assurent des émissions de gaz nocifs réduites
au minimum.

Fonctionnement

•

Le carburateur détermine le régime du moteur via la
commande de l’accélération. C’est dans le carburateur
que l’air est mélangé à l’essence. Ce mélange air/
essence est réglable. Pour pouvoir utiliser la
puissance maximale de la machine, le réglage doit
être correctement effectué.

•

Le réglage du carburateur implique que celui-ci est
adapté aux conditions locales, notamment le climat et
l’altitude, mais aussi à l’essence et au type d’huile 2-
temps.

•

Le carburateur comporte trois possibilités de réglage:
L = Pointeau de bas régime
H = Pointeau de haut régime
T = Vis de ralenti

•

Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant
nécessaire par rapport au flux d’air permis par
l’ouverture de la commande de l’accélération. S’ils
sont tournés dans le sens des aiguilles d’une montre,
le mélange est plus pauvre (moins d’essence); s’ils
sont tournés dans le sens contraire des aiguilles d’une
montre, le mélange est alors plus riche (plus
d’essence). Un mélange pauvre donne un régime plus
haut et un mélange riche donne un régime plus bas.

•

La vis T règle la position de la commande de
l’accélération au ralenti. Si la vis T est tournée dans le
sens des aiguilles d’une montre, on obtient un régime
de ralenti plus haut; si elle est tournée dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre, on obtient un
régime de ralenti plus bas.

Réglage de base

•

Le réglage de base du carburateur est effectué à
l’usine. Le réglage de base est plus riche que le
mélange optimal et doit être maintenu pendant les
premières heures de service de la machine. Ensuite, il
faut effectuer un réglage fin du carburateur. Le réglage
fin doit être effectué par une personne qualifiée.

REMARQUE!

Si l’équipement de coupe tourne au ralenti,

tourner le pointeau de ralenti T dans le sens contraire des
aiguilles jusqu’à l’arrêt de l’équipement de coupe.

Réglage du régime de ralenti

Pour tous les réglages, le filtre à air doit être propre et son
couvercle posé.
Régler le régime de ralenti avec le pointeau de ralenti T si
un ajustage est nécessaire. Tourner d’abord le pointeau T
dans le sens des aiguilles jusqu’à ce que l’équipement de

coupe commence à tourner. Tourner ensuite le pointeau
dans le sens inverse jusqu’à l’arrêt de l’équipement de
coupe. Un régime de ralenti correctement réglé permet au
moteur de tourner régulièrement dans toutes les positions.
Il doit également y avoir une bonne marge avant que
l’équipement de coupe se mette à tourner.

Régime de ralenti recommandé:

Voir le chapitre

Caractéristiques techniques.

Réglage du régime de ralenti accéléré
(555RXT, 555FRM)

Un réglage situé près de la partie arrière de la poignée
d’accélération permet d’obtenir le régime de ralenti accéléré
correct. Cette vis (vis hexagonale de 5 mm) permet
d’augmenter ou de réduire le régime de ralenti accéléré.

Procéder de la manière suivante:

Faire tourner la machine au ralenti.

Appuyer sur le blocage du ralenti accéléré
conformément aux instructions de la section Mise en
marche et arrêt.

Si le régime du ralenti accéléré est trop faible (moins de
4000 tr/min), visser la vis de réglage A dans le sens des
aiguilles d’une montre jusqu’à ce que l’équipement de
coupe commence à tourner. Visser ensuite la vis A dans
le sens des aiguilles d’une montre de 1/2 tour
supplémentaire.

Si le régime du ralenti accéléré est trop élevé (supérieur
à 6500 tr/min.), serrer la vis de réglage A dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que
l’équipement de coupe s’arrête. Serrer ensuite la vis A
dans le sens des aiguilles d’une montre de 1/2 tour.

AVERTISSEMENT! S’il est impossible de
régler le régime de ralenti de manière à
immobiliser l’équipement de coupe,
contacter le revendeur ou l’atelier de
réparation. Ne pas utiliser la machine
tant qu’elle n’est pas correctement
réglée ou réparée.

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