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1. Starthandgriff
2. Chokehebel
3. Zündkerzenkabel
4. Kraftstoffventil
5. Schalthebelanzeiger
6. Antriebshebel
ausgekuppelt
7. Antriebshebel
eingekuppelt
8. Gashebel
9. Handgriff
Abb. 7
Abb. 8
Motorstart
a. Schließen Sie das Zündkerzenkabel wieder an (Abb. 7).
b. Stellen Sie den Schalthebelanzeiger auf „N“ (neutral)
(Abb. 8).
c. Öffnen Sie das Kraftstoffventil (Abb. 7).
d. Schieben Sie den Gashebel (Abb. 9) auf 1/3 der Höch-
stgeschwindigkeitsposition.
e. Schließen Sie den Chokehebel (Abb. 7).
f. Fassen Sie mit einer Hand den Anlassergriff (Abb. 7) und
mit der anderen den Steuerhebel. Ziehen Sie langsam
das Seil heraus, bis der Motor einen Kompressionszyklus
beginnt (ab diesem Moment lässt sich das Seil schwerer
herausziehen).
g. Ziehen Sie mit schnellen, kontinuierlichen Bewegungen
des ganzen Arms am Seil. Halten Sie den Anlassergriff
gut fest und warten Sie, bis sich das Seil wieder langsam
aufgewickelt hat. Lassen Sie den Anlassergriff nicht gegen
den Anlasser zurückschnappen.
h. Wiederholen Sie Schritt (e.) und (f.), bis der Motor startet.
Wenn der Motor startet Öffnen Sie langsam den Choke,
indem Sie den Chokehebel drehen (Abb. 7), und bringen
Sie ihn dann in die vollständig geöffnete Position, während
sich der Motor erwärmt.
i. Schieben Sie den Gashebel (Abb. 9) für ein paar Minuten
in die Position „SLOW“, so dass sich der Motor erwärmen
kann.
WARNUNG!
Antriebshebel beim Starten des Motors "auskuppeln" (Abb. 9).
HINWEIS!
Ein neuer Motor benötigt bei niedriger Drehzahl ca. 3-5
Minuten, bis der Motor im Leerlauf gleichmäßig läuft. Die
Leerlaufdrehzahl ist nach dieser Einlaufperiode richtig
eingestellt.
Zinkenbetrieb
a. Gashebel auf die gewünschte Geschwindigkiet einstel-
len.
b. Die Zinken beginnen sich zu bewegen, ween der Antrie-
bshebel auf "eingekuppelt" eingestellt ist (Abb. 9).
WARNUNG!
Den Antriebshebel immer auskuppeln, bevor der Schalthebel
betätigt wird.
Abb.
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