IAME EASY-KART 2003, Assembly Instructions And User'S Manual

20 

                     MAN-028 

5- CARBURETOR ADJUSTMENT GUIDE 

1 T.O.

* 

                                                                                                                   RICH                        LEAN 
                                                                                                                      

                                                                                                                                               1 

¼

  T.O.                         

 ¾

  T.O. 

                                                                                                                                                                 1 

½

  T.O.

*

T.O

. 

= 

TURNS OPEN 

The carburetors are originally supplied with a fixed jet on the High speed. 
The screws 

L

 and 

I 

are pre-set to start and run the engine. 

L

: 1 ¼ T.O. for the 62cc engine and 1 ½ T.O. for the 100 and 125cc engines (unscrew 

counterclockwise from completely screwed in). 

I

: 1 ÷ 2 T.O. (screw in clockwise after contact with throttle lever). 

 
The adjustment is optimized for hot engine. 
 

          ATTENTION:  
Never set the mixture screw L under 1 ¼

T.O. for the 62cc engine. As the 100 

and 125cc engines are concerned the carburetors (HL 384A and B) are supplied 
with an internal bypass on the L screw that guarantees a suitable flow even 
when L is completely closed. 
However do not set the L screw under 1 ½  T.O.  
If the mixture is too lean, the engine will overheat and result in seizure. 
 

  Start the engine. If the idle RPM is too high adjust (

I

) counterclockwise to reduce RPM 

until the clutch is disengaged.

  Allow engine to heat up for 2-3 minutes. 

  Accelerate engine, if acceleration is bad then the low speed mixture screw (

L

) is either 

set too lean or too rich. 
1- Adjust (

L

) 1/8 turn counter clockwise, reset (

I

) and accelerate  

If acceleration improves but not enough then repeat step 1 until acceleration is   
satisfactory 
If acceleration disimproves then return to original setting and proceed to step 2 

2- Adjust (

L

) 1/8 turn clockwise, reset (

I

) and accelerate  

If acceleration improves but not enough then repeat step 2 until acceleration is 
satisfactory 

  The idle system is now at its optimum setting  whch should mean a stable idle and 

good acceleration 

  Accelerate the engine to wide open throttle (W.O.T.) if maximum RPM attained is too 

high or too low then a change of high speed jet is required (see procedure for jet 
change). If RPM too high then a larger jet is required and if RPM too low a smaller jet 
is required. 

LOW SPEED MIXTURE SCREW 

( L)

( I )

 IDLE SPEED 

REGULATION SCREW 

FIXED HIGH SPEED JET