ICARO 2000 Piuma Series, Owner'S Manual

Icaro 2000            Piuma - Owner Manual

Page # 

18 / 44

06/06/2019

Piuma 2019-1-En 

•

Check reflex and dihedral as described in the previous chapter. 

Every 2 years: 

•

Have a complete check performed by an authorized dealer or directly by Icaro 2000.  

•

Replace all bottom wires. 

•

Remove the sail and carefully check the frame for bends, dents, corrosion or other damage. 

•

Check that all bolts are tight and not damaged. 

Every 5 years or after 500 hours (MANDATORY): 

•

The glider should be checked by an authorised dealer or directly by our factory.

This check, performed by qualified personnel, is mandatory in Germany. 

•

The sail must be replaced if necessary. 

•

All damaged or worn parts must be replaced.  

•

Replace all the lower wires 

After a crash or heavy landing 

•

Carefully check the whole glider. Sometimes the impact energy is absorbed by parts of the frame 
that did not come in contact with the obstacle (commonly called “whip lash” damage). 

•

Thoroughly check the parts of the glider that were directly affected by the crash. But

…

…

by way of example, remember the following: 

o

  If  the  nose  hits  the  ground  violently  in  a  landing,  this  may  cause  the  partial  or  complete 

fracture of the leading edge tube, even if the leading edge itself did not hit the ground. Partial 
damage may be very difficult to see without removing the sail. 

o

  If  control  bar  strikes  the  ground  violently,  for  example  in  a  landing  in  which  the  pilot  has 

stalled too soon and the glider has descended vertically, damage may be caused to the keel, 
in  the  area  in  contact  with  the  crossbar  slider  and  the  top  A-frame  bolt  may  also  undergo 
damage. As in the previous case, the absence of visible damage (usually the downtubes do 
not break) does not mean that there is no damage at all 

•

Replace damaged parts with exclusively original parts. If you have any doubts about the damaged 
parts,  call  an  authorized  dealer,  or  our  factory.  We  will  be  pleased  to  give  you  any  necessary 
advice. 

•

When  replacing  spare  parts,  make  sure  to  note  exactly  how  each  component  is  connected  or 
placed. Never rush a repair job; by taking your time, you are far less likely to make a mistake in re-
assembly.  

 
In brief, your glider will last much longer when treated with care. 
 

General Advice: 

•

The wires must be periodically checked for kinks or broken strands. 

•

Dirty parts must be rinsed with warm water. 

•

A wet glider must be dried before storage.  

•

Don’t leave your glider wet for more than one day, because the moisture may give rise to oxidation 
of the frame and cause the growth of mould on the sail.  

•

Salt  water  causes  corrosion  on  all  metallic  parts.  If  you  land  in  the  sea  and  survive,  you  must 
disassemble  the  entire  glider  and  wash  all  tubes,  bolts,  wires  and  the  sail  thoroughly  with  fresh 
water.  

•

If you fly regularly at coastal sites in windy conditions, be aware that evaporated seawater can have 
the same effect. 

•

Disassemble  your  hang  glider  after  a  certain  number  of  flights  and  make  a  special  check  for 
corrosion.