ICARO paragliders Nikita 5, Manual

Page 9  

B-Line-Stall 

It is very dangerous to exit a B-line-stall incorrectly and following   errors must be 
avoided: 

•

  Exit is too slow 

•

  Releasing the B-line-stall aid without simultaneously pushing up with your 

hands 

•

  Using brakes during or directly after exiting 

•

  Pulling too far on the B-line-stall aid, so that the A-lines are pulled too 

•

  Brakes must not be shortened by twisting around your hand during the exercise. 

Spiral Dive 

The most effective way to reduce the amount is the spiral dive. It is enough to cap 
with a moderate shift on inside brake and easier to bring the spiral. Thereby the 
sink rates can be longer than 20 m/s. Disclaimer:  

The  NIKITA 5  remains  in the stable spiral 
position until the pilot active ends it with the 
outer brake. 

What happens when it happens?  

The cautious to new aerobatic maneuvers is dangerous. Such flights should 
only take place over water with life jackets and waiting lifeboat.  

Knots and cravats 

The best way to avoid knots and tangles is to inspect the lines before you inflate 
the wing for take-off. If you notice a knot before takeoff, immediately stop running 
and do not take-off. If you have taken-off with a knot you will have to correct the 
drift by leaning on the opposite side of the knot and gently apply the brake line on 
that side too.  

You can gently try to pull on the brake line to see if the knot becomes unfastened 
or try to identify the line with the knot in it. Try to pull the identified line to see if the 
knot releases.  

A cravat matters on a flight failure during a maneuver or after a botched D-bag 
activation. The 

NIKITA 5 

turns off very quickly, and can be stabilized with the outer 

brake only with much feeling.  

There are a few ways to try to rectify this situation: 

•

  Try pumping on the side of the cravat 

•

  Pull the stabilo line (the outermost B-line) 

•

  Actively collapse the cravat side and release 

•

  If all else fails, attempt a full stall – only if sufficient altitude remains.  

If you have exhausted all these options, you are uncertain how to proceed 
and you do not have control over your glider and you are running out of 
altitude, immediately deploy your reserve parachute.