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3. Démarrage à froid:
Glissez le starter sur la position
“A”
.
4.
Tenez fermement l’appareil par la poignée.
Tirez le
starter jusqu‘à ce que le moteur s‘amorce.
5.
Placez le clapet du starter en position „B“
(une
vitesse excessive lorsque le stater est tiré „noie“ le
moteur, ce qui rend un démarrage ultérieur plus dif-
ficile).
6. Tirez le starter jusqu‘à ce que le moteur démarre. Si
le réservoir de carburant n‘était pas vide, tirez une à
deux fois le starter – le moteur doit alors démarrer.
Dès que le moteur a réagi, accélérez brièvement
pour débloquer le levier d‘accélération de sa po-
sition à mi-parcours et faire tourner le moteur au
ralenti.
7.
Laissez chauffer le moteur à vide pendant 10 se-
condes à peu près.
A
B
DÉMARRAGE LORSQUE LE MOTEUR EST CHAUD
N‘UTILISEZ PAS LE STARTER !
Si le réservoir de carburant était vide, faites le plein et
répétez les opérations 1, 5 à 7 sous la rubrique DÉ-
MARRAGE LORSQUE LE MOTEUR EST FROID.
ARRÊTER LE MOTEUR
Mettez l‘interrupteur d‘arrêt en position „STOP“.
MAINTENANCE ET ENTRETIEN
FILTRE À AIR
· L‘accumulation de poussière dans le filtre à air ré-
duit la puissance du moteur, augmente la consom-
mation de carburant et permet à des particules
abrasives de pénétrer dans le moteur. Démontez et
nettoyez le filtre à air chaque fois que c‘est néces-
saire, pour qu‘il reste propre.
· Une légère pellicule de poussière à la surface s‘éli-
mine facilement en tapotant le filtre. En cas de dé-
pôts importants, lavez le filtre en utilisant un solvant
approprié.
· Retirez le couvercle du filtre en desserrant la vis du
couvercle du filtre à air.
VIS DU
COUVERCLE
DU FILTRE
FILTRE À CARBURANT
REMARQUE POUR LE RÉGLAGE DU CARBURA-
TEUR
Ne réglez le carburateur qu‘en cas de besoin. Si le
carburateur vous pose des problèmes, contactez votre
spécialiste. Un réglage incorrect peut endommager le
moteur et entraîner une annulation de la garantie.
FILTRE À CARBURANT
· Le réservoir de carburant est équipé d‘un filtre.
Ce filtre se trouve sur l‘extrémité libre de la con-
duite de carburant et on peut le retirer par l‘orifice
du réservoir, en utilisant un fil métallique muni d‘un
crochet ou un outil similaire.
· Vérifiez le filtre à carburant régulièrement. Ne lais-
sez pas la poussière pénétrer dans le réservoir de
carburant. Un filtre bouché entraîne des problèmes
de démarrage du moteur ou des irrégularités de sa
puissance.
· Remplacez le filtre s‘il est encrassé.
· Si l‘intérieur du réservoir est encrassé, vous pouvez
le nettoyer en le rinçant avec de l‘essence.
CONTRÔLE DE LA BOUGIE
O.6-0.7mm(0.023“-O.028tIin.)
N‘essayez pas de dévisser la bougie lorsque le moteur
est chaud car cela peut endommager les filets.
· Nettoyez ou remplacez la bougie lorsqu‘elle est très
encrassée par des dépôts huileux.
· Remplacez la bougie lorsque l‘extrémité de l‘élec-
trode centrale est usée (arrondie).
· Ecart entre les électrodes : 0,6 - 0,7 mm
· Moment de serrage : 145 - 155 kg/cm
MAINTENANCE DE LA TRANSMISSION
BOUCHON FILETÉ
1. Contrôlez le lubrifiant de la transmission toutes les
25 heures de service.
2. Dévissez le bouchon fileté pour contrôler la lubri-
fication de la transmission. Si vous ne voyez pas
de graisse dans l‘orifice de lubrification, rajoutez-en
jusqu‘à ce qu‘elle sorte par l‘orifice, en utilisant une
pompe à graisse ou un tube de graisse courant. En-
suite, refermez bien le bouchon fileté. Utilisez une
graisse spéciale pour engrenages.
