Ikra BT 4344 Operating Instructions Manual Download

Page: 104 / 120

5. Καθαρίζετε οπωσδήποτε το χυμένο καύσιμο, πριν

θέσετε τον κινητήρα σε λειτουργία.

6. Ποτέ μην προσπαθήσετε να γεμίσετε καύσιμο σε

έναν καυτό κινητήρα.

ΛΙΣΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ

(ελέγχετε πριν από την εκκίνηση)

1. Ελέγχετε τη σωστή εφαρμογή από βίδες,

μπουλόνια, παξιμάδια και εξαρτήματα στερέωσης.

2. Ελέγχετε εάν είναι καθαρό το φίλτρο αέρος.

Καθαρίζετε το φίλτρο αέρος από βρομιές κτλ. πριν
θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα.

3. Ελέγχετε τη σωστή θέση του προφυλακτήρα.
4. Ελέγχετε τη στεγανότητα του ντεπόζιτου

καυσίμου.

5. Ελέγχετε το μαχαίρι για πιθανές ρωγμές.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

ΚΙΝΔΥΝΟΣ

Τα  καυσαέρια  του  μηχανήματος  αυτού  περιέχουν
χημικές  ουσίες,  οι  οποίες  προκαλούν  καρκίνο,
προβλήματα  στις  εγκυμονούσες  μητέρες  και  άλλες
βλάβες αναπαραγωγής.

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ

ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

ΔΙΑΚ. ΑΣΦΑΛ.

ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ-STOPP

ΜΟΧΛΟΣ ΓΚΑΖΙΟΥ

ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ
ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΜΕ ΚΡΥΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

Τοποθετείτε το διακόπτη Stopp στη θέση „START“.
Πατάτε το μοχλό γκαζιού και μπλοκάρετε στο μισό
γκάζι με τη χρησιμοποίηση της ασφάλισης μοχλού
γκαζιού, Αφήνετε ελεύθερο το μοχλό γκαζιού.

2. Πιέζετε το κουμπί άντλησης στην αντλία καυσίμου

7-10 φορές, μέχρι το καύσιμο να μεταφερθεί στην
αντλία καυσίμου.

ΒΙΔΑ
CHOKE

ΑΝΤΛΙΑ ΒΕΝΖΙΝΗΣ

3. Κρύα εκκίνηση: Τραβάτε το μοχλό τσοκ (A)

(κλείνετε κλαπέτο εκκινητήρα).

4. Τραβάτε από τον εκκινητήρα έλξης, μέχρι να πάρει

εμπρός ο κινητήρας.

5. Πιέζετε πίσω το μοχλό τσοκ (B) (υπερβολικές

στροφές με τραβηγμένο το τσοκ οδηγεί στο
„πνίξιμο“ του κινητήρα, πράγμα που δυσκολεύει
μια μελλοντική εκκίνηση).

6. Τραβάτε τον εκκινητήρα έλξης, μέχρι να εκκινήσει ο

κινητήρας. Σε περίπτωση που το ντεπόζιτο δεν ήταν
άδειο, τραβάτε τον εκκινητήρα μια - δυο φορές –
ο κινητήρας οφείλει τώρα να εκκινήσει. Μόλις έχει
πάρει εμπρός ο κινητήρας, δίνετε για λίγο γκάζι,
για να λύσετε το μοχλό γκαζιού από τη θέση μισού
γκαζιού και φέρνετε τον κινητήρα στο ρελαντί.

7. Αφήνετε τον κινητήρα να προθερμανθεί μερικά

λεπτά, μέχρι να αρχίσετε με την εργασία. Στη
συνέχεια σπρώχνετε το τσοκ στη θέση (C).

ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΣΕ ΖΕΣΤΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
ΜΗ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΤΟ ΤΣΟΚ!

Σε περίπτωση που το ντεπόζιτο ήταν άδειο,
επαναλαμβάνετε μετά το γέμισμα τα βήματα 3 μέχρι
7 του σημείου ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΜΕ ΚΡΥΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ.

ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

Θέτετε το διακόπτη Stopp στη θέση „STOP“.

ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ êαι ΦΡΟΝΤΙΔΑ

ΦΙΛΤΡΟ ΑΕΡΟΣ

• Η συσσώρευση σκόνης στο φίλτρο αέρα μειώνει

την  ισχύ  του  κινητήρα,  αυξάνει  την  κατανάλωση
καυσίμου  και  σωματίδια  τριβής  εισέρχονται  στον
κινητήρα.  Αφαιρείτε  και  καθαρίζετε  το  φίλτρο
αέρος,  όποτε  αυτό  είναι  απαραίτητο,  για  να  το
διατηρείτε καθαρό.

• Η ελαφριά σκόνη στις επιφάνειες μπορεί να

απομακρυνθεί εύκολα με το κτύπημα του φίλτρου.
Δύσκολες εναποθέσεις μπορούν να καθαριστούν
με ένα κατάλληλο διαλυτικό μέσο.

• Αφαιρείτε το καπάκι φίλτρου με το ξεβίδωμα της

βίδας από το καπάκι του φίλτρου αέρος.

ΦΙΛΤΡΟ ΚΑΥΣΙΜΟΥ

ΚΑΠΑΚΙ ΦΙΛΤΡΟΥ

ΥΠΟΔΕΙΞΗ ΓΙΑ ΤΗ ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΚΑΡΜΠΙΡΑΤΕΡ

Ρυθμίζεται το καρμπιρατέρ μόνο όταν αυτό
είναι αναγκαίο. Εάν έχετε προβλήματα με το
καρμπιρατέρ, παρακαλείσθε να έρθετε σε επαφή με
το εξειδικευμένο εμπορικό κατάστημα. Λανθασμένη
ρύθμιση μπορεί να προκαλέσει ζημιές στον κινητήρα
και να οδηγήσει στην απώλεια εγγύησης.

ΦΙΛΤΡΟ ΚΑΥΣΙΜΟΥ

• Το ντεπόζιτο καυσίμου διαθέτει ένα φίλτρο.
Το φίλτρο βρίσκεται στο ελεύθερο άκρο του

GR-11