Ikra IBF 25-1, Operating Instructions Manual

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 | Istruzioni per l’uso

5.  Reggere saldamente l’attrezzo per l’impugnatura. 

Ti-

rare la fune del dispositivo d’avviamento 2-3 volte (fig. 

20) – è necessario tirarla velocemente ed uniforme-

mente per accendere il motore.

6. 

Spostare la farfalla d’avviamento in posizione „RUN

 (fig. 21). 

Tirare lo starter fino all’avvio del motore.

7. 

Una volta avviato il motore, dare un poco di gas per 

liberare  la  leva  dell’accelleratore  dalla  posizione  di 

metà corsa e portare il motore al minimo.

8.  Far girare a folle il motore per circa 10 secondi. 

9.  Qualora il motore non dovesse accendersi, ripetere la 

procedura da 1 a 8. 

 AVVERTENZA: 

se dopo diversi tentatiti il motore non 

si avvia,

seguire la procedura illustrata al capitolo 

“Eliminazione guasti”.

 AVVERTENZA: 

nel tirare il cavo d’accensione man-

tenerlo sempre diritto, in caso contrario la fune 

andrebbe  a  sfregare  contro  l’occhiello  causando  il 

logoramento  del  filo  e  quindi  una  maggiore  usura. 

Tenere sempre stretto il cavo d’accensione quando 

viene ritirato. Accertarsi che il cavo non scatti indie

-

tro  quando  viene  estratto.  Ciò  potrebbe  provocare 

l’agganciamento  del  cavo  stesso  e/o  danneggiare 

l’alloggiamento del dispositivo d’avviamento.

AVVIO A MOTORE CALDO
NON UTILIZZARE LA FARFALLA DI AVVIAMENTO!

Eseguire i passi 1, 4, 6 e 7 come descritto in AVVIAMEN-

TO A FREDDO.

ARRESTO DEL MOTORE 

(fig. 15)

Rilasciare la leva dell’acceleratore. Far girare il motore in 

folle. Premere l’interruttore d’accensione fino alla posizio

-

ne “Stop”. A questo punto il motore si fermerà.

Procedura in caso d’arresto d’emergenza: lad-

dove necessario, arrestare immediatamente 

l’attrezzo, premere l’interruttore di STOP.

AVVERTENZE PER L’USO

-  Per acquisire dimestichezza con l’attrezzo, esercitarsi 

ad utilizzarlo con il motore spento (AUS/STOP).

Esaminare sempre attentamente la zona, eventuali og-

getti rigidi, quali pezzi di metallo, bottiglie, pietre o simili 

possono essere scagliati in aria con forza dall’attrezzo 

e  provocare  gravi  lesioni.  In  caso  di  urto  accidentale 

dell’attrezzo contro un oggetto rigido, spegnere subito 

il motore (AUS/OFF) ed esaminare il trimmer per veri

-

ficare se si è danneggiato. Non utilizzare mai l’attrezzo 

quando esso è danneggiato o difettoso.

-  Cimare e tagliare sempre mantenendo un numero di giri 

elevato.  Non  far  scendere  troppo  il  numero  di  giri  del 

motore all’inizio della falciatura o durante la cimatura.

-  Utilizzare l’attrezzo solo per le applicazioni per le quali 

esso è indicato (ad esempio cimatura e falciatura di 

erbe infestanti).

-  Durante il funzionamento non tenere mai la testina del 

filo al di sopra dell’altezza del ginocchio.

- In caso d’impiego dell’attrezzo su terreni scoscesi, 

mantenersi sempre al di sotto del dispositivo di taglio. 

Su pendii e colline lavorare col trimmer soltanto avendo 

terreno stabile e sicuro sotto i piedi.

Prima di rimuovere la cintura a tracolla, spegnere 

sempre il motore.

1. 

Mettere la cintura a tracolla in modo tale che la cintu-

ra si trovi sulla spalla destra (fig. 13).

2.  Fissare il gancio al bordo forato del fusto (fig. 14).

3. 

Regolare la lunghezza della cintura in modo tale che 

l’utensile di taglio, nello stato sospeso, si trovi paral-

lelamente al terreno. Trovare il punto di sospensione 

corretto  per  l’utensile  di  taglio  montato  effettuando 

alcune manovre di prova a motore spento.

4. 

Non tenere mai la cinghia in diagonale sulla spalla 

e il petto, ma soltanto su una spalla, in modo che 

si possa allontanare velocemente lo strumento dal 

corpo in caso di pericolo.

AVVERTENZA: 

non avviare mai il motore con cintura a 

tracolla agganciata!

CARBURANTE ED OLIO

CARBURANTE 

Per ottenere risultati ottimali utilizzare carburante norma

-

le senza piombo miscelato ad olio speciale per motori a 

due tempi (rapporto di miscela 40:1). Rispettare le istru

-

zioni fornite per la miscelazione.

ATTENZIONE: 

non utilizzare mai carburante puro 

senza aggiunta di olio, poiché in tal caso il motore si 

danneggerebbe e decadrebbero i diritti di garanzia 

sul prodotto. Non utilizzare miscele carburanti pre

-

parate e conservate per più di 90 giorni.

ATTENZIONE:

 utilizzare soltanto olio di qualità per 

miscele per motori a due tempi raffreddati ad aria, 

rapporto di miscela 40:1.

MISCELA CARBURANTE 

Miscelare il carburante con olio per motori a due tempi in 

un recipiente omologato. Il rapporto di miscela è riportato 

nell’apposita tabella. Agitare il recipiente per mescolare 

bene il liquido.

Tabella per la miscelazione del carburante 

   Benzina    olio due tempi/40:1

   1 litro 

  25 ml

   5 litri 

  125 ml

ATTENZIONE: in caso di rapporto di miscela 

errato decadono i diritti di garanzia.

PROCEDURA D’AVVIO

AVVIAMENTO A FREDDO

Per non sovraccaricare il motore all’avvio, accorciare il 

filo tagliente alla lunghezza di 17 cm (fig. 15).

1.  Regolare l’interruttore di accensione sulla posizione 

“I” (fig. 16)

2.  Spostare  la  farfalla  di  avviamento  sulla  posizione 

“Start” 

(fig. 17).

3.   Premere la pompa del carburante (16) 6 volte (fig. 18).

4. 

Per azionare la leva dell’acceleratore 9 occorre prima 

premere la leva di bloccaggio (11). 

Premere la leva 

dell’acceleratore e bloccarla a metà corsa azionando 

il relativo blocco (12), quindi rilasciare la leva 

(fig. 19).