SW BACK&TOP
SW_BACK&TOP_28-02-2019
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Operando dall’esterno,
DISTRIBUIRE ANTIOSSIDANTE SUL PERIMETRO DI TUTTI I FORI PASSANTI
ESEGUITI
ed inserire intorno al foro
Ø60
ed al foro
Ø25
le guarnizioni parabordo fornite
(VEDI FIG.5-6
PAG.16).
Introdurre il tubo scarico acqua di condensa attraverso l’apertura eseguita sul pannello di rivestimento
interno e farlo fuoriuscire attraverso il foro
Ø25
con gommino, verificandone la corretta pendenza.
Togliere la copertura ed appoggiare l’evaporatore contro la parete posteriore del veicolo, facendo fuo-
riuscire la piastra raccordi attraverso il foro
Ø60
eseguito in precedenza.
Raccordare il tubo scarico acqua di condensa al beccuccio presente sulla vaschetta di scarico acqua
sotto l’evaporatore
PRIMA DI BLOCCARE DEFINITIVAMENTE
il blocco evaporatore contro il pannello, verificare la sua corretta
inclinazione, appoggiando una livella (bolla d’aria) sulla parete superiore, trasversalmente rispetto ad esso.
Quest’ultimo
DEVE SEMPRE RIMANERE VERTICALE O LIEVEMENTE INCLINATO VERSO LA PARETE PO-
STERIORE, MAI INCLINATO VERSO L’AVANTI:
se così risultasse
CORREGGERE
interponendo distanziali
di compensazione adeguati nei punti di fissaggio, fino a raggiungere la posizione ottimale
(VEDI PAG.12)
Dopo aver eseguito i vari collegamenti, fissare l’evaporatore alla parete di supporto mediante viterie
fornite dall’interno verso l’esterno distribuendo in modo molto accurato sigillante sul perimetro dei fori
ed intorno alle viti.
MONTAGGIO CONDENSATORE “BACK”
Togliere la copertura del blocco condensatore.
Appoggiare la dima fornita dietro la cabina, nel punto ritenuto più idoneo per il montaggio del condensatore.
PRESTARE PARTICOLARE ATTENZIONE ALLA POSIZIONE DEL CONDENSATORE IN MODO CHE NON VI SIANO
INTERFERENZE TRA LO STESSO E GLI ORGANI FISSI ANCORATI SUL TELAIO DURANTE LE OSCILLAZIONI O IL
RIBALTAMENTO DELLA CABINA.
Scegliere 4 tra le 11 asole presenti sulla dima del condensatore,
2 PER PARTE, IN MODO CHE SIANO IL PIÙ
LONTANO POSSIBILE TRA DI LORO, CERCANDO DI FARLE COINCIDERE CON LE NERVATURE PRESENTI SULLA
CARROZZERIA.
In caso di dislivelli sulla parete posteriore della cabina, nella zona di appoggio del condensatore, compensare con
distanziali di adeguata misura.
Segnare sulla carrozzeria i 4 punti di fissaggio ed eseguire i fori
Ø13
. Distribuire antiossidante sul perimetro dei
fori, quindi inserire 4 inserti ingabbiati
M8
forniti, tirandoli opportunamente.
COSPARGERE SIGILLANTE IN MODO
ACCURATO INTORNO AI PUNTI DI FISSAGGIO (VEDI FIG.7 PAG.16).
Appoggiare e bloccare il condensatore mediante le viti fornite con relative rondelle.
MONTAGGIO CONDENSATORE “TOP”
Togliere la copertura del blocco condensatore.
Segnare sul tetto i 6 punti di fissaggio del condensatore.
ACCERTARSI CHE NON ESISTANO INGOMBRI OD INTERFERENZE NEI PUNTI DOVE SI DOVRANNO ESEGUIRE
I FORI, QUINDI FORARE Ø8,5.
Distribuire antiossidante sul perimetro dei fori e
SIGILLARE MOLTO ACCURATAMENTE.
Inserire le piastre di rinforzo sotto tetto e i gommini di appoggio sotto la base del condensatore prima di serrare
le viti di fissaggio.
Bloccare il condensatore mediante le viti fornite con relative rondelle.
