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RÉGLAGES
NOTE
NE PAS UTILISER D’AUTRE FLUIDE.
La non–utilisation du fluide de mécanisme
hydro–pneumatique fourni pourrait causer
l’endommagement de l’outil, augmenter l’entretien et
réduire les performances. N’utiliser que du fluide
propre dans ces outils.
(Plan TPD1265)
10. Submerger l’ouverture de remplissage dans le reste du
fluide et, à l’aide d’une clé, tourner l’arbre d’entraînement
pour purger tout l’air du système.
11. Retirer le mécanisme du fluide et, à l’aide de la clé en T,
pousser l’ensemble de butée de piston lentement vers le
bas jusqu’à ce que le fluide déborde de l’ouverture de
remplissage.
12. Visser le bouchon, équipé du joint et de son support, dans
le mécanisme et le serrer fermement.
13. A l’aide d’une clé pour six pans creux de 2 mm sur le
Modèle 900P–EU et de 1,5 mm sur tous les autres
modèles, tourner la vis de réglage de couple à fond dans le
sens des aiguilles d’une montre. C’est la position de couple
maximum.
14. Essuyer l’extérieur du mécanisme pour le sécher et retirer
le bouchon de la chambre d’huile. A l’aide de la seringue,
retirer 0,35 cm
3
de fluide sur les modèles 500P–EU et
500PQ1–EU, 0,50 cm
3
sur le modèle 700P–EU et 0,85
cm
3
sur le modèle 900P–EU.
15. Remonter le bouchon de la chambre d’huile et le serrer à
un couple de 2,3 à 2,8 Nm.
16. Placer une nouvelle garniture de carter de marteau sur le
corps de moteur et installer le mécanisme assemblé sur
l’arbre du rotor.
17. Placer le couvercle de carter de marteau sur l’arbre
d’entraînement et contre le corps et la garniture. Monter
les trois vis à six pans creux du carter de marteau et les
rondelles de frein. Serrer chaque vis à un couple de 5,1 à
5,6 Nm.
18. Monter la gaine en caoutchouc sur l’outil.
19. Pour le modèle 500PQ1–EU, placer la bille de retenue
d’embout dans le trou de l’arbre d’entraînement et la
retenir en glissant le manchon de retenue, petit alésage en
premier, sur l’arbre d’entraînement.
20. Pour le modèle 500PQ1–EU, monter le ressort du
manchon de retenue et le siège du ressort, côté chambré en
arrière, sur le moyeu de l’arbre d’entraînement et dans le
manchon. Comprimer le ressort avec un tournevis à lame
fine placé sur le siège, et monter la bague de retenue dans
la gorge annulaire du moyeu de l’arbre d’entraînement.
MISE EN SERVICE DE L’OUTIL
LUBRIFICATION
Ingersoll–Rand No. 50
Ingersoll–Rand No. 67
Fluide
Ingersoll–Rand
Référence EQ106S–400–1
Utiliser toujours un lubrificateur avec ces outils. Nous
recommandons l’emploi du filtre–régulateur–lubrificateur
suivant:
International – N
o
. C18–C3–FKG0
Tous les 20.000 cycles, ou en fonction de l’expérience, vider et
remplir l’ensemble de mécanisme d’impulsion conformément
aux instructions du manuel en utilisant le nécessaire de fluide de
remplacement (Réf. No. EQ106S–K400). Lubrifier l’entraîneur
hexagonal et l’arbre de sortie avant l’assemblage.
TUYAUTERIE PRINCIPALE
AU MOINS 3 FOIS LA DIMEN-
SION DE L’ADMISSION D’AIR
DE L’OUTIL
VERS LE
RÉSEAU D’AIR
COMPRIMÉ
VERS
L’OUTIL
PNEU-
MATIQUE
LUBRIFICATEUR
RÉGULATEUR
FILTRE
LIGNE SECONDAIRE AU
MOINS 2 FOIS LA DIMEN-
SION DE L’ADMISSION
D’AIR DE L’OUTIL
VIDANGER
RÉGULIÈREMENT
COMPRESSEUR
(Plan TPD905–1)
