ITV BOXER GT, Manual

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FERMETURES

La  réouverture,  sur  ce  modèle,  est  très  généralement  spontanée  et 

immédiate, surtout si le pilote prend soin de voler avec un peu de frein dès que 
les conditions laissent prévoir un incident de ce type. 
 

Bien que cette éventualité n'ait pas été mise en évidence au cours des 

tests,  il  n'est  pas  à  exclure  que  puisse  survenir  une  fermeture  massive 
entraînant un départ en virage, susceptible, si rien n'est fait, de dégénérer en 
auto rotation. 
 

La correction d'un tel incident consiste à effectuer un transfert de poids 

côté gonflé et une action modérée sur la commande extérieure au virage pour 
simplement conserver le cap. Une fois la rotation enrayée, si la réouverture n'a 
pas  eu  lieu,  agir  brièvement  sur  la  commande  côté    fermé  afin  de  l'obtenir, 
sans trop brusquer l'aile pour éviter le décrochage.  

Un  dégonflage, même  partiel,  ne  peut  être considéré  comme  ano-

din et doit amener à prudemment abréger le vol 

 
MANŒUVRES ACROBATIQUES 

On évitera les manœuvres extrêmes qui ont été effectuées au cours de 

nombreux  vols  d'essai, mais qui ne  font pas  partie  du  domaine  de  vol  normal 
d'un parapente : 
 

 - inversions de virage avec un pendulaire en roulis de plus de 45° de 

part et d'autre de la verticale, 
 

-  ralentissement  et  relâchement  des  commandes  provoquant  des  pendu-

laires en tangage de plus de 30° de part et d'autre de la verticale, 
 

- manœuvres de décrochage, 

- virages francs à trop basse vitesse, susceptibles de dégénérer en vrille à 

plat ou décrochage asymétrique, manœuvres de fermeture provoquées à l'aide 
des élévateurs. 
 

La pratique du vol acrobatique, au delà des limites fixées ci dessus, ne 

saurait engager la responsabilité du constructeur. 
 

SELLETTES

La BOXER GT  a été testée et mise au point équipée avec des sellettes 

munies  d'un  système  d'amortissement  en  roulis  (Géométrie  "ABS  "  SUPAIR, 
hauteur ancrages 42 cm, entraxe maillons 38 à 46 cm suivant la taille). 
 

L'effet  stabilisateur  d'une  sellette  munie  d'un  dispositif  d'amortissement 

en roulis, dépend essentiellement d'un réglage correct de l'ensemble formé par 
les sangles ventrales et dorsales mais également des sangles d'épaules. 
 

Au cours de la période de familiarisation avec le modèle et, par la suite, 

si  l'on  souhaite  privilégier  les  caractéristiques  de  regonflage  spontané,  on 
veillera à ce que cet ensemble de sanglerie soit très ajusté, de façon à ce que 
les maillons de connexion sellette-élévateurs soient aussi proches que possible 
du buste, en restant suffisamment écartés : 
 

- Barrette de poitrine serrée à 50%.  

- Sangles dorsales réglées de façon à voler le buste aussi vertical que 

possible sans nuire au confort 
 

SUSPENTAGE 

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